二手車檢測—漆面檢測過程
來源 瀏覽 4593 發(fā)表時間：2021-12-06 10:02:28
對于二手車，由于它無法像新車出廠一樣做到標(biāo)準(zhǔn)化，所以在購買二手車時通常都會進(jìn)行一次全方位的檢測，通過最終的檢測結(jié)果來確定車輛最終的成交價格。而對于二手車檢測中，檢測漆面是否有修補(bǔ)的痕跡，對車身漆面的檢測是重中之重。
幾乎所有的刮蹭、大小事故，都可以通過漆面檢測檢查出來。比如，一款二手車除了底盤下面外，其他地方被刮蹭了、碰撞了以后，通過修復(fù)以后，你肉眼很難看出來這個地方是否被修理過漆面！這時，如果車身覆蓋件里面的結(jié)構(gòu)可能受損，這就會影響車輛的安全。因此，二手車檢測中，對于漆面的檢測十分重要。只要車輛結(jié)構(gòu)受到損傷，車輛外殼肯定會變形，外殼變形，漆面肯定會重新處理！只要漆面重新處理，我們就可以檢測到。
一些出了事故的二手車想要進(jìn)入二手車市場就會對車輛進(jìn)行重新噴漆，所以，二手車檢測的第一步，就是外觀漆面檢測。如果只是檢測車體的漆面情況，完全可以使用二手車鑒定神器——漆膜儀“漆面檢測儀”來揭開車輛鈑金噴漆的歷史面紗。
目前最容易的漆面檢測方式，還是使用漆膜儀。漆膜儀可以通過對漆面的檢測，來判定車身某個地方是否進(jìn)行過漆面修復(fù)、車輛外殼鈑金等。漆膜儀可以用直觀的數(shù)字，顯示車身某處的油漆厚度。比如，一款車的某個地方平均漆面厚度是110，而檢測到一個地方是250了，我們可以判定這個地方有有過補(bǔ)漆。而有些地方高達(dá)大幾百，一千多時，這個地方肯定會有鈑金。
漆面檢測儀是檢測車體漆面數(shù)值的儀器，通過測試漆面與車身鐵皮的厚度，來判定是否存在鈑金或者噴漆的痕跡。在檢測中，一般以汽車車頂作為基準(zhǔn)，如果其他部位數(shù)值明顯高于基準(zhǔn)數(shù)值，則車輛該部位可以判定進(jìn)行過鈑金、噴漆修整。在二手車鑒定過程中，如果檢測師發(fā)現(xiàn)數(shù)值與基準(zhǔn)數(shù)值差數(shù)非常大，則會進(jìn)一步檢查車輛該處是否存在事故痕跡，判定是否為事故車。
如何用漆膜儀檢測事故車：
在使用漆膜儀之前，我們需要先對漆膜儀進(jìn)行校準(zhǔn)，以保證讀數(shù)的準(zhǔn)確性。在實際使用中，我們要保證儀器與漆面成90度的角度進(jìn)行檢測，因為只有這樣才能保證檢測數(shù)值的準(zhǔn)確性。
首先從車頂收集基準(zhǔn)數(shù)值。因為不同品牌車輛的漆面厚度均不相同，因此在檢測時，首先是采集該車的漆面基準(zhǔn)數(shù)值。
該車的漆面厚度基本數(shù)值在140um左右。如果車體其他部位的漆面厚度于此近似或在此值以內(nèi)，都說明沒有問題。
發(fā)動機(jī)艙蓋漆面都在基數(shù)范圍內(nèi)，說明該車前部沒有鈑金或噴漆修復(fù)痕跡。當(dāng)然，如果是完全更換了發(fā)動機(jī)艙蓋，還需要從內(nèi)部的螺絲等結(jié)合部位檢測。
車輛后備箱蓋和后端的漆面檢測結(jié)果看，漆面厚度也在基數(shù)的范圍內(nèi)，因此也可判斷該車尾部沒有鈑金或噴漆的歷史。
當(dāng)然了，開車遇到剮蹭事故是難免的，鈑金和補(bǔ)漆屬于很常見的維修項目。在二手車市場上，也幾乎沒有完全未經(jīng)鈑金或補(bǔ)漆的車輛在售。只要通過二手車鑒定評估師的專業(yè)檢測，排除了車輛技術(shù)層面嚴(yán)格意義上屬于事故車的情況外，發(fā)生過小剮蹭事故的二手車還是可以放心購買的，畢竟二手車的性價比也體現(xiàn)在這一方面。
如果一輛二手車屬于事故車的情況，那么在車身漆面，肯定有鈑金或噴漆修復(fù)等痕跡，而且修復(fù)的范圍會比較大。因此，只要涉及到二手事故車檢測，必不可少的會做漆面檢測項目，以此來判斷車輛是否有漆面處理的情況。
通常情況下，大部分汽車的原車漆面厚度在90-180微米之間，因為品牌之間的標(biāo)準(zhǔn)不一致，也有個別廠商的漆面厚度會低于90微米，這也屬于正常，但一般超過180微米的并不常見，所以，當(dāng)你檢測發(fā)現(xiàn)漆面厚度超過了180微米，就要懷疑這輛車是否經(jīng)過了維修和重新噴漆。
對于二手車而言，我們最需要檢測的就是那些容易發(fā)生碰撞的點位，特別是對于前后翼子板、車門以及尾箱蓋等，如果發(fā)現(xiàn)數(shù)值差異較大，就需要確定是否經(jīng)過重新維修。另外，如果在A柱和B柱位置檢測發(fā)現(xiàn)數(shù)值偏大，或是在不同點位測試后數(shù)值差異比較明顯，就要確定這輛車是否發(fā)生過碰撞事故，不建議購買。
