二手車價格評估案例—想買二手車，價格這樣算！
來源 中車友汽車 瀏覽 2124 發(fā)表時間：2021-12-09 11:30:43
車輛信息情況、買賣雙方信息不對稱，是二手車交易市場的痼疾，不少人對二手車消費持謹慎態(tài)度。對于這個問題，很多車主在賣車過程中常常遇到。A網(wǎng)站估價8萬，B車商只能收6萬，C二手車車商收6.5萬，最后車主自己都搞不明白了。
如今，買車的人多了，自然換車的人也多了起來，都說二手車將會是汽車市場又一個藍海，但現(xiàn)實擺在世人面前的是，收二手車的人總想壓價收，而賣二手車的人總想高價賣，那么對于整個二手車市場，二手車的價格杠桿是如何評估的？
二手車的定價主要有三方面：車商定價，第三方二手車鑒定評估估價，網(wǎng)站估價。
第三方二手車鑒定評估估價
《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》(以下簡稱《規(guī)范》)從2014年6月1日起在全國正式實施?！兑?guī)范》包含近百條款項，內(nèi)容涉及二手車鑒定評估機構(gòu)條件和要求、鑒定評估程序、作業(yè)流程、受理鑒定評估、查驗可交易車輛、簽訂委托書以及判別事故車、鑒定車輛技術(shù)狀況、評估車輛價值等。
一般第三方二手車鑒定評估在評估車輛時，就基于《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》操作，其中，在評估車輛價值中，估值方法選用原則：一般情況下，選用現(xiàn)行市價法；在無參照物、無法使用現(xiàn)行市價法的情況下，選用重置成本法，公式為：車輛評估價值=更新重置成本X綜合成新率。
更新重置成本：是指為相同型號、配置的新車在評估基準日的市場零售價格。
綜合成新率：由技術(shù)鑒定成新率與年限成新率組成，即年限成新率=預計車輛剩余使用年限/車輛使用年限（乘用車使用年限15年，超過15年的按實際年限計算；有年限規(guī)定的車輛、營運車輛按實際要求計算）；技術(shù)鑒定成新率=車輛技術(shù)狀況分值/100；由評估人員根據(jù)市場行情等因素確定。
按照國標中的重置成本法計算，把汽車的壽命當成15年，精確到月份，也就是一共180個月計算，使用了多少個月就把月份減掉，然后把剩余月份的殘值計算出來。計算公式為：二手車價格=當前新車價 （180-已使用的月份） 180。以2012年7月，至2016年7月，新車原價16萬，現(xiàn)價14萬為例，已使用48個月，那么它的使用壽命還剩180-48=132個月，那么這臺車的殘值=14萬 132 180=10.27萬。
計算公式為：二手車價格=當前新車價 X（180-已使用的月份） /180。以2012年7月，至2016年7月，新車原價16萬，現(xiàn)價14萬為例，已使用48個月，那么它的使用壽命還剩180-48=132個月,那么這臺車的殘值=14萬X132/180=10.27萬。
在鑒定評估中，無論顏色、還是車況、或者是保有量都是起到錦上添花的作用。從顏色上來說，如果一款車主打白色，且市場保有量巨大，則會在二手車保值率上加分。從價格上來看，要高于評估的二手車價格基礎預估。
其次，車況方面，除了事故車、水淹車我們不給估價之外，外觀的劃痕、保養(yǎng)的情況，都是作為二手車價格預估的參考，情況好估值高，情況不好則低于基礎估值。
車商定價
車商在估價上有兩種估價方式，一種是把二手車分十年計算，前三年折舊15%，中間四年折舊10%，最后三年折舊5%。
另一種是第一年折舊20%，第二年及以后每年折舊10%。這兩種方法，快速、便捷。計算公式不復雜，能夠迅速對一個車子做出一個簡單的預估。
在以上三種計算方法下，新車的車價、駕駛年限以及公里數(shù)很關(guān)鍵。其中原因，首先，二手車的車價不會以原始價格進行折算，而是以同車型現(xiàn)有優(yōu)惠完的裸車價作為參考依據(jù)；其次，使用的年限關(guān)系到車輛剩余的年限；最后如果公里數(shù)跑得多，則根據(jù)公里數(shù)來計算，方法是把車子按照30萬公里的使用壽命來算，也就是俗稱的“54321”的方法。
它把汽車的公里數(shù)分為30萬公里，分作5段，每段6萬公里。從第一個6萬公里開始，到第五個6萬公里結(jié)束，每過6萬公里，就減去對應折舊費。每段公里數(shù)要減去的折舊費是車價的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。
當然，作為二手車商而言，賠錢的買賣誰也不會干，因此，在基礎估值已定的情況下，顏色、車況、保有量很有可能當成車商壓價的借口，降低二手車價。
網(wǎng)站估價
在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，很多車主足不出戶，便可以分分鐘了解到自己愛車的估值價格，但到實體店估值時，卻發(fā)現(xiàn)要比網(wǎng)上低了很多。
究其原因，先排除網(wǎng)上所說買方與賣方面對面交易，沒有手續(xù)費種種口號，實際交易發(fā)生時，即時的價格就是賣價，也就是說，一些買賣二手車的平臺不收車，只負責聯(lián)系買方和賣方的客戶，因此現(xiàn)有的估值價格，就是賣價，如果短時間內(nèi)車輛沒有交易，過段時間之后會重新進行估值。
而實體二手車商則是，先行付款收車，再進行賣車。這期間，停放車輛的成本，存放時間的成本都會轉(zhuǎn)化成二手車的交易成本，因此，二手車商實體店的估價要低于網(wǎng)上。
汽車市場起伏跌宕，但不可否認汽車是一個能夠終身受益行業(yè)，二手車入行門檻低，很適合轉(zhuǎn)行、入行的新手加入，同時老一批的二手車人也在不斷學習，“蒙著賣”的年代已經(jīng)終結(jié)，新一批的二手車人不斷規(guī)范化、連鎖化經(jīng)營，使得二手車這個非標行業(yè)在人們心里已經(jīng)脫胎換骨，歷年來國家大力支持二手車發(fā)展扶持，同時肅清行業(yè)的不規(guī)范，國家標準化的鑒定評估勢在必得。
