特斯拉再現(xiàn)斷軸名場面，斷軸隱患勿忽視
來源 網(wǎng)絡 瀏覽 2085 發(fā)表時間：2021-12-14 10:11:16
最近，身處在新能源汽車市場“第一梯隊”的特斯拉可以說是高調做事了。不僅提前44個月還清了建造上海工廠的99億貸款，而且還要繼續(xù)投資12億元對其進行擴建。特斯拉在不久之前還拿下了美國赫茲環(huán)球出租車公司價值高達42億美元的訂單，但是就在發(fā)展勢頭如此良好的時候，特斯拉又一次遇到了問題。
近日，某特斯拉車主在車友群里爆料自己的特斯拉Model Y在正常低速行駛時，突然聽到一聲巨響，疑似“斷軸”，經(jīng)下車檢查后發(fā)現(xiàn)前懸架已脫落，從拍攝圖片看來像是螺絲沒擰緊脫落了。車主表示特斯拉方面稱沒出現(xiàn)過這種情況，具體問題可以到公司協(xié)商?！疤厮估痛蠖鄶?shù)廠家一樣，出現(xiàn)問題首先來了句沒出現(xiàn)過這種情況?！碧厮估囉讶豪锏囊晃卉囍麟S即轉發(fā)了雙十一期間另一位車主與之相似的情況。
值得一提的是，這并非國內特斯拉車主才遇到的情況，部分特斯拉Model 3和Model Y車主此前也遇到過類似的情況。2019年6月，西安的一名特斯拉車主王先生在倒車時遭遇車輛突然“斷軸”，車主慶幸還沒出收費亭，如果上了繞城高速再斷軸估計非死即傷。在這之前，上海、北京、四川等地也相繼發(fā)生過特斯拉斷軸事件。甚至有車主反映，特斯拉方面態(tài)度十分堅決，不認可中國的專家，不同意第三方檢測，堅持必須由特斯拉廠方負責檢測。
去年10月，特斯拉總算承認斷軸缺陷了，在華召回生產(chǎn)日期在2013年9月17日至2017年8月16日期間的部分進口Model S、Model X車輛，共計29193輛。召回原因是召回范圍內的車輛在經(jīng)受較大的外部沖擊時，前懸架后連桿球頭螺栓會產(chǎn)生初始裂紋，繼續(xù)使用車輛時該裂紋可能出現(xiàn)延展并導致球頭螺栓斷裂。在極端情況下球頭錐形座可能會從轉向節(jié)中脫出，存在安全隱患。
同時，特斯拉還召回生產(chǎn)日期在2013年9月17日至2018年1月15日期間的部分進口Model S車輛，共計19249輛。召回原因是部分車輛在經(jīng)受較大的外部沖擊時，可能會發(fā)生后懸架上連桿變形，繼續(xù)使用車輛時該部件會進一步弱化，極端情況下可能發(fā)生斷裂。
對于這兩項召回，特斯拉的解決方案為免費更換改進后的左、右前懸架后連桿。
針對去年在華的大規(guī)模召回，特斯拉并不心甘情愿。因為據(jù)外媒體消息顯示，特斯拉在寫給美國國家公路交通安全管理局的一封信中，不僅否認車型存在質量問題，而且認為是“中國道路和中國消費者的使用習慣”導致的問題發(fā)生。不難看出，特斯拉不僅在“叫屈”，而且還“甩鍋”。
就在幾天前，特斯拉向美國國家公路交通安全管理局提交了一份召回報告，召回2020年至2022年生產(chǎn)的Model Y車型，召回原因和去年10月在華召回原因一致，特斯拉目前并未針對中國市場進行該年份車型的召回，且對此事件尚無官方回復。
根據(jù)網(wǎng)絡上流出的一張聲明顯示，Model 3和Model Y上的懸架緊固件若未按正確規(guī)格固定，可能導致連桿與副車架分離，增加失控風險。對此，特斯拉服務部將檢查受影響車輛，并更換損壞部件。
以上種種情況表明特斯拉的“斷軸”不僅由來已久而且歷久彌新，當面對數(shù)起“斷軸”事件，特斯拉還能說上一句沒出現(xiàn)過這種情況嗎？
