2022年 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng) 將迎來(lái)更好的發(fā)展期
來(lái)源 中車(chē)友參考 瀏覽 2139 發(fā)表時(shí)間：2022-01-21 12:40:20
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量2627.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.8%，結(jié)束了自2018年以來(lái)連續(xù)三年的下滑態(tài)勢(shì)。邁入2022年，今年的車(chē)市能否延續(xù)2021年的增長(zhǎng)？又會(huì)出現(xiàn)哪些新趨勢(shì)？
新能源汽車(chē)將持續(xù)增長(zhǎng)
回顧2021年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總體依然保持了穩(wěn)定增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)表現(xiàn)搶眼，保持高速增長(zhǎng)，滲透率不斷提升。新能源汽車(chē)市場(chǎng)化進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)新階段，已由過(guò)去的以政策驅(qū)動(dòng)為主轉(zhuǎn)向了市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。
專(zhuān)家認(rèn)為，2022年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)更好的發(fā)展期。新一輪科技革命正在賦能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，加速向“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化”邁進(jìn)，這也是推動(dòng)綠色發(fā)展，支撐國(guó)家“雙碳”目標(biāo)和高質(zhì)量發(fā)展的重要戰(zhàn)略選擇。隨著人們生活水平的不斷提升持續(xù)拉動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)，中高端汽車(chē)銷(xiāo)量占比逐年增長(zhǎng)，也為汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒預(yù)測(cè)，2022年新能源汽車(chē)將達(dá)到500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%，市場(chǎng)占有率有望超過(guò)18%。相比而言，乘聯(lián)會(huì)的預(yù)測(cè)更為樂(lè)觀，2022年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量有望突破600萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率在22%左右。其中，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量將超過(guò)550萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率達(dá)到25%左右。
自主品牌有望繼續(xù)沖高
自主品牌沖勁十足，這在2021年表現(xiàn)得淋漓盡致。進(jìn)入2022年之后，自主品牌很可能將再次掀起一波集體沖高的熱潮。
近年來(lái)，自主品牌成績(jī)是有目共睹的，尤其是新能源領(lǐng)域，自主研發(fā)實(shí)力、“三大件”核心競(jìng)爭(zhēng)力、智能互聯(lián)優(yōu)勢(shì)和加速電動(dòng)化，都是自主品牌實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的利器，不斷推出爆款產(chǎn)品也廣受消費(fèi)者的認(rèn)可，在市場(chǎng)上取得佳績(jī)。
在此背景下，上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等傳統(tǒng)自主車(chē)企，均依靠旗下新發(fā)布的汽車(chē)品牌邁出了品牌向上的步伐，布局的細(xì)分市場(chǎng)基本都在30萬(wàn)元以上。例如吉利旗下領(lǐng)克品牌新車(chē)領(lǐng)克09已經(jīng)投放市場(chǎng)，官方定價(jià)是26.59萬(wàn)元—32.09萬(wàn)元，插混版本售價(jià)甚至達(dá)到了31.59萬(wàn)元—37.09萬(wàn)元；長(zhǎng)城汽車(chē)(44.310, -0.13, -0.29%)旗下坦克品牌目前也有新動(dòng)態(tài)，在坦克300一炮而紅之后，定位高端越野市場(chǎng)的坦克500也即將投放市場(chǎng)，新車(chē)的預(yù)售價(jià)高達(dá)33.5萬(wàn)元—39.5萬(wàn)元。此外，還有智己、嵐圖、沙龍等從傳統(tǒng)車(chē)企中孵化出來(lái)的新品牌，在價(jià)格上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)了母公司。這些新品牌還有很多共同點(diǎn)，他們往往專(zhuān)注于電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)售渠道以直營(yíng)店為主，這些特征與蔚來(lái)、小鵬、理想等造車(chē)新勢(shì)力如出一轍，參照這些造車(chē)新勢(shì)力的成功之路，自主品牌的沖高之路未來(lái)可期。
插電混動(dòng)車(chē)型將迎來(lái)爆發(fā)
日前，比亞迪(250.500, -0.57, -0.23%)汽車(chē)2022年內(nèi)部銷(xiāo)量目標(biāo)在網(wǎng)絡(luò)流傳，2022年比亞迪新能源銷(xiāo)量預(yù)期為150萬(wàn)輛，其中60%為PHEV插電混動(dòng)汽車(chē)，40%為BEV純電動(dòng)汽車(chē)。這樣的銷(xiāo)量配比足以看出比亞迪對(duì)混動(dòng)產(chǎn)品的重視程度，而剛剛過(guò)去的2021年，正是因?yàn)榛靹?dòng)系列產(chǎn)品提供的近30萬(wàn)輛銷(xiāo)量，才最終讓比亞迪穩(wěn)坐新能源“老大”的位置。
2021年，在比亞迪發(fā)布了DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，并且引起了強(qiáng)烈的市場(chǎng)反應(yīng)之后，其它自主品牌也紛紛推出了各自的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。奇瑞發(fā)布了旗下的插電式混動(dòng)系統(tǒng)奇瑞鯤鵬動(dòng)力；廣汽研究院也發(fā)布了基于豐田第四代THS系統(tǒng)“綠擎”混動(dòng)技術(shù)；吉利發(fā)布了雷神智擎Hi·X混合動(dòng)力系統(tǒng)……目前，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、奇瑞紛紛布局，一大波插電式混動(dòng)新車(chē)將在2022年上市，包括長(zhǎng)安UNI- K iDD、摩卡DHT-PHEV、星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版等。
與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，插電混動(dòng)車(chē)型在動(dòng)力表現(xiàn)、整體油耗、駕乘體驗(yàn)等方面都有一定的優(yōu)勢(shì)，而與純電動(dòng)汽車(chē)相比，插電混動(dòng)汽車(chē)又避免了其里程焦慮的“短板”。此前，由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)組織專(zhuān)家修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》中的規(guī)劃，到2035年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)能源動(dòng)力乘用車(chē)全部為混合動(dòng)力。如果說(shuō)2021年是純電動(dòng)市場(chǎng)爆發(fā)元年，那么隨著越來(lái)越多的優(yōu)秀混動(dòng)技術(shù)的出現(xiàn)，以及消費(fèi)者認(rèn)知的改變，混動(dòng)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了“爆發(fā)前夜”，插電混合車(chē)型在2022年大概率會(huì)迎來(lái)新的爆發(fā)。
豪華品牌銷(xiāo)量將繼續(xù)上漲
我們先看看豪華品牌三巨頭BBA2021年的銷(xiāo)量。2021年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高，共交付BMW和MINI汽車(chē)84.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.9%；奔馳緊跟其后，在中國(guó)市場(chǎng)共計(jì)交付75.89萬(wàn)輛；第三名奧迪交付汽車(chē)70.13萬(wàn)輛。整體上，豪華車(chē)頭部市場(chǎng)一直保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)。
在大趨勢(shì)新能源汽車(chē)方面，豪華品牌也在加速新能源領(lǐng)域的市場(chǎng)布局。根據(jù)寶馬發(fā)布的規(guī)劃，2022年，BMW品牌將為中國(guó)用戶(hù)呈現(xiàn)5款電動(dòng)車(chē)型，除了新BMW iX3和創(chuàng)新BMW iX外，創(chuàng)新BMW i4、純電動(dòng)BMW 3系都將于2022年發(fā)布，還有一款旗艦純電車(chē)型將亮相；2022年年初，奔馳發(fā)布了2022年的新車(chē)規(guī)劃，奔馳將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投放21款新車(chē)，新能源汽車(chē)數(shù)量更是多達(dá)8款，其中包括國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的奔馳EQE，C級(jí)、S級(jí)的插電混動(dòng)版本也將會(huì)在年內(nèi)跟大家見(jiàn)面；而奧迪為了進(jìn)一步搶占國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，奧迪一汽新能源汽車(chē)有限公司也決定，新建一條生產(chǎn)線，該項(xiàng)目將會(huì)引進(jìn)由奧迪、保時(shí)捷共同研發(fā)的高端純電平臺(tái)PPE……趁著新能源的浪潮，我們相信入局稍晚的豪華品牌大概率也能尋找到新的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。
