2022年1月新能源榜，五菱跌了
來(lái)源 中車(chē)友參考 瀏覽 2025 發(fā)表時(shí)間：2022-02-16 09:20:58
據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布最新零售數(shù)據(jù)顯示，2022年1月國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)零售量為207.9萬(wàn)輛，同比下滑5%，環(huán)比下滑1.3%，其中新能源乘用車(chē)為34.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)129.2%，環(huán)比下滑27.9%。
根據(jù)汽車(chē)行業(yè)關(guān)注統(tǒng)計(jì)，從新能源車(chē)企年度銷(xiāo)量榜來(lái)看，排名前三車(chē)企分別是比亞迪汽車(chē)、上汽通用五菱和奇瑞汽車(chē)，銷(xiāo)量分別為92788輛、29723輛、19451輛，三家車(chē)企占新能源汽車(chē)市場(chǎng)41%份額。此外，多家新勢(shì)力車(chē)企也擠進(jìn)榜單中，表現(xiàn)同樣較為優(yōu)異，小鵬、理想、哪吒均超萬(wàn)輛。至于合資品牌，僅一汽大眾和上汽大眾出現(xiàn)在榜單中，在合資品牌中表現(xiàn)較為優(yōu)異，但是對(duì)比自主品牌仍有不小的距離。
具體車(chē)型方面，宏光MINIEV仍然是銷(xiāo)冠，其以26682輛的成績(jī)領(lǐng)先一眾車(chē)企，雖然同比增長(zhǎng)3.5%，但是對(duì)比2021年各月還是不夠給力，這也導(dǎo)致上汽通用五菱出現(xiàn)了1.0%的跌幅，成為榜單中唯一下滑的車(chē)企。在榜單中，我們同樣可以看到不少微型車(chē)，例如奇瑞小螞蟻、長(zhǎng)安奔奔E-Star、QQ冰淇淋等，其中QQ冰淇淋成為“黑馬”，首月就拿下了9984輛的成績(jī)，未來(lái)可能成為宏光MINIEV的威脅。
排名第二和第三均為來(lái)自比亞迪，其中秦（含DM/EV）為26254輛，宋（含DM/EV）為20722輛。此外，也有不少比亞迪新能源車(chē)出現(xiàn)在榜單中，例如比亞迪漢（含EV/DM）為12781輛，比亞迪海豚為10602輛，唐為8847輛，元為6596輛。目前來(lái)看，EV車(chē)型有刀片電池加持，DM車(chē)型有DM-i混動(dòng)系統(tǒng)和刀片電池加持，比亞迪并不愁賣(mài)。
特斯拉在1月份表現(xiàn)一般，主要是大部分產(chǎn)品出口海外，僅部分車(chē)型內(nèi)銷(xiāo)。數(shù)據(jù)顯示，1月特斯拉中國(guó)銷(xiāo)量為59845輛，其中出口40499輛，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售19346輛。具體車(chē)型來(lái)看，Model Y零售16358輛，Model 3零售2988輛。也就是說(shuō)，特斯拉大部分出口海外的車(chē)型為Model 3。根據(jù)2021年下半年至今特斯拉中國(guó)的表現(xiàn)來(lái)看，其目前月銷(xiāo)量基本維持在5萬(wàn)輛級(jí)別，這或許是特斯拉最大的產(chǎn)能表現(xiàn)了，很難再有新的突破，除非建設(shè)新工廠。目前上海工廠承擔(dān)著內(nèi)銷(xiāo)出口的任務(wù)，導(dǎo)致其在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量一直都不穩(wěn)定，或許柏林工廠和得州工廠投產(chǎn)后能夠得到緩解。
新勢(shì)力產(chǎn)品方面，僅有理想ONE和小鵬P7出現(xiàn)在榜單中，其中理想ONE交付12268輛，是榜單中唯一一款中大型SUV。理想ONE采用的是由1.2L三缸増程器和雙電機(jī)組成的增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，増程器不直接參與驅(qū)動(dòng)，雖然搭載的是1.2L三缸増程器，但是從市場(chǎng)反映來(lái)看并不影響其銷(xiāo)量，甚至領(lǐng)先一眾新能源車(chē)。
縱觀當(dāng)下的中國(guó)新能源市場(chǎng)格局，除特斯拉之外，主要的話(huà)語(yǔ)權(quán)都被自主品牌和造車(chē)品牌所掌握。以比亞迪為例，自從推出“刀片電池”+“DMi混動(dòng)技術(shù)”后，比亞迪重新回歸正軌，近幾個(gè)月銷(xiāo)量連續(xù)破新高。此外，造車(chē)新勢(shì)力中的蔚來(lái)、小鵬、理想、哪吒等品牌在市場(chǎng)上的表現(xiàn)也是持續(xù)向好的。至于合資品牌，目前表現(xiàn)較好的只有大眾，依靠ID.3/ID.4等產(chǎn)品獲取市場(chǎng)。
新能源汽車(chē)快速增長(zhǎng)，在一定程度上說(shuō)明消費(fèi)者開(kāi)始接受新能源汽車(chē)，當(dāng)新能源汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量、續(xù)航、智能化得到明顯提升后，消費(fèi)者才愿意去選擇新能源汽車(chē)。對(duì)于車(chē)企而言，踏踏實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品，出現(xiàn)問(wèn)題就及時(shí)解決，不踢皮球，不推卸責(zé)任，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)還是會(huì)關(guān)注新能源車(chē)的。
