“最賺錢”車企，豐田營利創(chuàng)新高
來源 中車友參考 瀏覽 1900 發(fā)表時間：2022-05-16 09:26:23
5月中旬，本田、馬自達先后公布2021財年（2021年4月1日至2022年3月31日）業(yè)績報告。至此，豐田、日產(chǎn)在內(nèi)的四大日系車企均交出2021財年的業(yè)績答卷。對比數(shù)據(jù)來看，豐田仍然是最賺錢的日本車企，營收和利潤均創(chuàng)新高，而日產(chǎn)在經(jīng)歷“戈恩事件”以及高層動蕩后，連續(xù)三年虧損首次實現(xiàn)扭虧，本田的營收和利潤同樣實現(xiàn)增長，但是汽車業(yè)務(wù)增速放緩，至于馬自達，其似乎正在經(jīng)歷一場危機。與此同時，在喜人的成績單背后，上述車企均對2023財年業(yè)績表示擔憂，原因是零部件供應(yīng)緊張、原材料和物流成本上漲、烏克蘭危機以及疫情反彈、通貨膨脹等影響，使得汽車市場環(huán)境更加嚴峻。
財報顯示，豐田汽車（含日野/大發(fā)）在2021財年銷售額30.38萬億日元，同比增長15%；營業(yè)利潤2.99萬億日元，同比增長36%；凈利潤2.85萬億日元，同比增長27%。值得一提的是，2021財年豐田汽車的營業(yè)利潤已超過2015財年2.85萬億日元的高值，創(chuàng)下6年來最高紀錄，也達到日本國內(nèi)企業(yè)史上最高水平。
銷量方面，2021財年豐田汽車全球銷量為1038萬輛，同比增長4.7%，其中豐田和雷克薩斯品牌累計銷量951萬輛，同比增長4.7%。受供應(yīng)鏈和疫情影響，豐田汽車位于日本本土的工廠多次減產(chǎn)或停產(chǎn)，導(dǎo)致2021財年豐田汽車在日本本土市場出現(xiàn)產(chǎn)銷“雙降”，其中日本市場產(chǎn)量同比下滑5.4%至276萬輛，創(chuàng)自1976年以來新低，本土銷量同比下滑9.3%至139萬輛，創(chuàng)自2008年以來新低。也就是說，雖然豐田汽車全球銷量增長，但是很大程度是來自其它市場的貢獻。
雖然2021財年交出了亮眼的成績單，但進入2022年后，原材料價格上漲、疫情及地緣政治導(dǎo)致的全球供應(yīng)鏈中斷，以及芯片供應(yīng)不足等問題仍使豐田汽車承壓。數(shù)據(jù)顯示，第四財季（2022年1月31日至2022年3月31日）豐田汽車營業(yè)利潤同比下降33%至4638.6億日元，全球銷量為213.4萬輛，同比下滑3.3%。在日本本土市場，豐田汽車受地震等影響被迫減產(chǎn)，銷量同比下滑18.7%至49.8萬輛。
5月13日，本田汽車發(fā)布2022財年業(yè)績報告，截至2022年3月31日財年，公司實現(xiàn)營收14.55萬億日元（約7640億人民幣），同比增長10.5%；營業(yè)利潤為8712億日元，同比增長32.0%；凈利潤0.71萬億日元，同比增長7.5%；財報顯示，2021財年豐田摩托車業(yè)務(wù)銷售收入2.18萬億日元，同比增長22.3%，相比之下汽車業(yè)務(wù)銷售收入9.36萬億日元，同比增長6.6%。本田中國總裁、中國業(yè)務(wù)主管倉石誠司認為：“汽車業(yè)務(wù)增長放緩，很大程度是由于本田研發(fā)成本提高，以及部分地區(qū)銷量下降，尤其是美國市場所致?！?/p>
數(shù)據(jù)顯示，2021財年本田汽車全球銷量為407.4萬輛，同比下滑10.4%。具體市場來看，本田汽車在全球多個市場銷量均下滑，特別是中國市場，其2021財年銷量同比下滑15%至152.5萬輛，但中國是本田汽車全球最大單一市場。
本田汽車儼然成為一家以摩托車業(yè)務(wù)為支撐的汽車制造商，而汽車業(yè)務(wù)盈利能力下滑，迫使本田汽車變革。2021年10月13日，本田中國發(fā)布電動化戰(zhàn)略，推出全新純電品牌“e:N”和全新的智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture”。本田中國在發(fā)布會上宣布，未來五年將在中國市場推出10款純電動車，并在2030年起在國內(nèi)僅銷售純電和混動車型，不再投放新燃油車。
在本田汽車發(fā)布財報的前一天，日產(chǎn)汽車也發(fā)布2021財年財報，在經(jīng)歷了“戈恩事件”以及高層動蕩、連續(xù)三個財年虧損后，日產(chǎn)汽車首次重返盈利。數(shù)據(jù)顯示，2021財年日產(chǎn)汽車全球銷量為387.6萬輛，同比下滑4%。雖然銷量下滑，但是營收利潤卻增長，2021財年日產(chǎn)實現(xiàn)合并凈收入8.42萬億日元，同比增長7.1%；經(jīng)營利潤2473億日元，而同期虧損1507億日元；同時，日產(chǎn)汽車2021財年凈收益為2155億日元，而上一財年為虧損4487億日元。
日產(chǎn)汽車在財報中表示，“受新冠疫情持續(xù)蔓延、芯片供應(yīng)短缺、原材料價格上漲等外部因素的影響，2021財年的經(jīng)營環(huán)境充滿挑戰(zhàn)?！迸c此同時，受多種因素影響，2022財年日產(chǎn)汽車仍然困難重重。日產(chǎn)汽車預(yù)計，2022財年（2022年4月-2023年3月）的銷售額將增長18.8%，但是營業(yè)利潤將僅增長1%。
至于馬自達，其2021財年銷售額為3.12萬億日元，同比增長8.4%；凈利潤為0.08萬億日元，同比增長157.7%；銷量方面，2021財年馬自達全球銷量為125.1萬輛，同比下滑2.8%，其中中國市場為17.0萬輛，同比下滑26%。
相比豐田、本田、日產(chǎn)，馬自達在中國市場的生存危機十分顯著。目前，馬自達在中國市場僅剩下長安馬自達一家合資公司，新的長安馬自達將承繼長安馬自達和馬自達的相關(guān)業(yè)務(wù)，原一汽馬自達變更為由馬自達及長安馬自達共同出資的合資企業(yè)，繼續(xù)承擔馬自達品牌汽車的相關(guān)業(yè)務(wù)?？瓷先?，集原來兩家渠道和業(yè)務(wù)的新長安馬自達迎來了在華發(fā)展轉(zhuǎn)折點，但外界普遍預(yù)期其在短期內(nèi)并不會有起色。數(shù)據(jù)顯示，2021年馬自達中國銷量為18.4萬輛，同比下滑了14.3%，其中昂克賽拉累計銷量為9.07萬輛，占馬自達中國總成績的一半。雖然疫情和供應(yīng)鏈短缺導(dǎo)致了市場普跌情況，但與其它日系品牌相比，馬自達的表現(xiàn)仍然越發(fā)式微。
雖然受疫情影響，上述四大日系車企當期銷量均出現(xiàn)了不同程度的下滑，但得益于成本改善和在中國市場的良好表現(xiàn)，豐田、本田的凈利潤均取得了兩位數(shù)的增長，而日產(chǎn)和馬自達則卻因匯率波動造成的銷售收入下滑及在包括中國等主要市場的疲軟，其后市表現(xiàn)不容樂觀。
