車市迎來減征購置稅600億，你心動了嗎？
來源 中車友 瀏覽 1934 發(fā)表時間：2022-05-25 13:22:23
疫情之下，各個行業(yè)的經(jīng)濟負擔都很重，汽車消費刺激政策，可謂是千呼萬喚始出來。5月23日，國務(wù)院常務(wù)會議進一步部署穩(wěn)經(jīng)濟一攬子措施，努力推動經(jīng)濟回歸正常軌道，確保運行在合理區(qū)間。會議決定，實施6方面33項措施，其中汽車央企發(fā)放的900億元貨車貸款，要銀企聯(lián)動延期半年還本付息；以及階段性減征部分乘用車購置稅600億元。
盡管政策的具體實施細則還未公布，不過該消息正式公布之前，資本市場就已經(jīng)率先做出反應(yīng)，包含長城、長安、江淮在內(nèi)的多家車企股票近期均實現(xiàn)了大幅增長。而在5月24日，整車板塊和汽車零部件板塊更是實現(xiàn)高開。
毫無疑問，諸如減免汽車購置稅等政策刺激確實能夠給車市打下“強心針”。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2009年的購置稅減征政策，讓乘用車市場累計銷量突破800萬輛；而2015-2016年的第二輪購置稅減征政策，分別收獲了180萬輛、340萬輛增量。
而如此可觀的增量對于今年的車市，無疑將起到強勁的帶動作用。而反觀近兩個月的國內(nèi)汽車市場，可謂慘不忍睹，根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，4月乘用車市場零售達到104.2萬輛，同比下降35.5%，環(huán)比下降34.0%，4月零售同比與環(huán)比增速均處于當月歷史最低值。而1-4月累計零售595.7萬輛，同比下降11.9%，同比減少80萬輛。
而如今減征乘用車購置稅600億的規(guī)劃，究竟效果如何呢？而根據(jù)此前傳言“每輛車補貼范圍或在3000元-5000元”的最高標準，將有超過1千萬輛汽車受益。雖然說這是理想狀態(tài)，但是此次購置稅補貼的普惠力度還是相當不錯的。
不過其實在該政策發(fā)布之前，全國有不少地區(qū)已經(jīng)出臺了諸多地方性的汽車消費刺激政策，諸如重慶市、深圳市、溫州市等就已經(jīng)實施“以舊換新”的補貼政策，此外個人購車補貼、汽車消費券補貼以及增加購車指標等政策也在諸多地區(qū)已經(jīng)實施，但是目前來看對車市的帶動作用并不算大。
而此前有不少車企將銷量下滑歸結(jié)于芯片短缺、零部件短缺以及生產(chǎn)和供應(yīng)鏈的問題。但是需求下滑也是當前車市下滑的重要因素。不可否認的是，在疫情持續(xù)的情況下，各地經(jīng)濟也受到了一定的影響，這也對不少消費者的收入和消費信心造成了沖擊。
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另外隨著油價的不斷高企，用車成本也在不斷提升。要知道買車的成本只是一方面，后期保險、維修保養(yǎng)以及停車費等等，也是一筆不小的開銷。這也使得不少消費者購車意愿大幅降低，紛紛捂緊了錢袋子，能不買車就不買車。
因此此次600億的購置稅減免政策到底如何實施，對消費者購車的吸引力到底有多大依然有待觀察。
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另外對于各大車企來說，想靠政策來實現(xiàn)翻身顯然不太現(xiàn)實。要知道政策只是助推器，車企要想吃到這波“紅利”，也要看自身的產(chǎn)品實力。同時，此次政策也是有針對性地對部分車型進行購置稅減免，也對車企的應(yīng)變能力形成考驗。
