豪華品牌銷量腰斬，BBA部分車型直降10萬元
來源 中車友參考 瀏覽 1901 發(fā)表時(shí)間：2022-05-31 10:03:59
2022開年受疫情蔓延和零部件供應(yīng)短缺影響，多家車企被迫停工或減產(chǎn)，導(dǎo)致4月汽車零部件廠商生產(chǎn)停滯，車市整體遭受嚴(yán)重沖擊，其中豪華車市是受創(chuàng)最重的細(xì)分市場之一。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-4月，累計(jì)銷量排名前三的豪華轎車是寶馬5系、奔馳E級和寶馬3系，零售銷量分別為57813輛、51585輛和50852輛，與去年同期相比均有不同程度下降。其中4月豪華車市場零售銷量只有12萬輛，同比下降54%，環(huán)比下降50%，整體銷量腰斬。
上險(xiǎn)數(shù)顯示，4月主流豪華車?yán)塾?jì)銷量為17.35萬輛，同比下滑50.2%，跌幅比乘用車整體跌幅（38.8%）高出11.4個(gè)百分點(diǎn)。具體分析來看，從一線豪華品牌表現(xiàn)來看，BBA的銷量均呈現(xiàn)大幅下滑狀態(tài)，其中，奧迪跌幅最大，奧迪上險(xiǎn)量同比下滑62.5%至2.67萬輛，奔馳上險(xiǎn)量同比下滑42.5%至4.45萬輛；寶馬上險(xiǎn)量同比下滑49.2%至3.7萬輛。二線豪華品牌諸如雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等4月上險(xiǎn)輛也同比下滑50%左右。
BBA銷量下滑的主要原因是受此前突發(fā)的散發(fā)式疫情、半導(dǎo)體供應(yīng)短缺及物流不暢通影響。自3月以來，汽車行業(yè)上中下游的整車生產(chǎn)銷售受到較大沖擊，多地面臨停工或減產(chǎn)壓力，其中一汽-大眾奧迪位于長春的生產(chǎn)基地及華晨寶馬位于沈陽大東工廠此前都出現(xiàn)停產(chǎn)，停產(chǎn)和物流中斷致使終端市場交付承壓。以奧迪為例，4月奧迪旗下車型銷量均未能過萬，其中，A4L銷量為6258輛，Q5L銷量為5100輛。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹指出，豪華車銷量下滑還與豪華車主銷區(qū)域受到輛防疫封控形勢變化的影響有關(guān)，產(chǎn)銷損失巨大，原本的供需平衡狀態(tài)再次被打破。
另外，在汽車行業(yè)領(lǐng)域原材料價(jià)格持續(xù)上漲以及芯片短缺的大環(huán)境下，今年以來多家豪華品牌也宣布漲價(jià)。在BBA陣營中，梅賽德斯-奔馳率先宣布漲價(jià)，此前梅賽德斯-奔馳向經(jīng)銷商發(fā)布通知，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司自2022年4月2日起相應(yīng)上調(diào)部分在售車型的廠商建議零售價(jià)，其中車型漲幅最高為12.1萬元，涉及車型包括進(jìn)口C級、E級、CLA、S級、GLS、G級以及部分邁巴赫和AMG車型等，國產(chǎn)車型涉及E級長軸版和GLC 長軸版，幾乎覆蓋奔馳在售的產(chǎn)品。4月12日，寶馬宣布旗下部分車型價(jià)格上調(diào)，價(jià)格上漲幅度為1600元-11000元不等，涉及車型包括寶馬3系、X3、X4、4系等五款車型，5月15日，據(jù)寶馬向經(jīng)銷商發(fā)出的一份通知稱，受當(dāng)前全球疫情形勢及原材料成本不斷上漲的影響，自2022年6月1日起寶馬上調(diào)部分車型的新建議零售價(jià)生效，其中車輛漲幅最高為10100元，最低也達(dá)1000元。
不過，廠家調(diào)價(jià)并未在終端市場上有所體現(xiàn)，進(jìn)入5月份，當(dāng)前豪華車市場仍較為低迷。據(jù)報(bào)道，一家雷克薩斯4S店的銷售人員表示，在5月初，雖然客流量受到疫情影響有所減少，但新車供應(yīng)也較為緊張，因產(chǎn)能受限，以前一個(gè)月能賣兩百輛車，現(xiàn)在一個(gè)月只能賣90輛左右；位于北京地區(qū)的某寶馬4S店銷售經(jīng)理則表示：“我們現(xiàn)在不得不給出更大的優(yōu)惠力度，現(xiàn)在比五一期間給出的優(yōu)惠更多，因?yàn)槲覀円瓿射N售任務(wù)。而這個(gè)月中下旬看車的人很少，疫情帶來的影響還是很大的?！爆F(xiàn)在多個(gè)車型都有現(xiàn)車，之前一個(gè)車型只有兩三輛現(xiàn)車，現(xiàn)在寶馬5系就有十幾輛現(xiàn)車。
在報(bào)道中指出，當(dāng)前寶馬5系的優(yōu)惠力度在6萬元左右，而汽車之家上的信息顯示，奔馳C級和E級部分配置車型的最高優(yōu)惠力度均達(dá)10萬元左右，奧迪A4L的優(yōu)惠力度約8萬元，奧迪Q5L則給出了9萬元左右的優(yōu)惠。
在疫情和供應(yīng)鏈中斷大環(huán)境下，新車供應(yīng)與市場需求低迷，經(jīng)銷商面臨比較大的壓力，據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，國內(nèi)有將近1400家4S店退網(wǎng)，平均每天就有大約11家4S店關(guān)停，中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅表示，隨著6月份的到來，一般經(jīng)銷商都面臨年中考核，可能會(huì)進(jìn)一步采取促銷手段來促進(jìn)訂單的完成。
另外，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自4月底以來，全國多地均先后發(fā)布了促進(jìn)汽車消費(fèi)新政策，包括山東省、廣東省、湖北省、江西省等。中國能源政策研究院助理教授吳微指出，近年來，由于受到疫情沖擊、供應(yīng)量中斷以及部分城市限購等因素影響，汽車銷量增長停滯，近期部分城市采取的增加汽車指標(biāo)、提供購車補(bǔ)貼等刺激政策，對于提振市場有著積極的意義，預(yù)計(jì)下半年汽車市場將會(huì)恢復(fù)增長。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹也表示，地方鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策較為直接，能夠更好地釋放消費(fèi)者消費(fèi)潛力，短期內(nèi)可以拉動(dòng)銷量提升。
