2023年全面實施國6b 車企如何應對，消費者有什么變化？
來源 中車友 瀏覽 2475 發(fā)表時間：2022-05-31 10:20:30
近日，國家能源局研究制定了《2022年能源工作指導意見》，要求持續(xù)提升油氣勘探開發(fā)力度，深入推進成品油質量升級國家專項行動，確保2023年1月1日全國全面供應國六B標準車用汽油。
《指導意見》要求，加快能源立法和規(guī)劃實施。推動能源法制定，推進電力法、可再生能源法、煤炭法、儲備條例制修訂。抓好《“十四五”現代能源體系規(guī)劃》以及各分領域規(guī)劃的實施，落實《推動能源綠色低碳轉型 做好碳達峰工作的實施方案》《關于完善能源綠色低碳轉型體制機制和政策措施的意見》明確的任務舉措。
2023年，國6b將會全面實施，距離車企整改的時間，也僅剩下一年多的時間，Ta們，可以做到嗎？2019年，是國6a實施的時間，彼時因為不能夠滿足國6的排放標準，所以之前你能夠看到的“保時泰”只能資產重組。但是，要知道當時只是國5對于國6的一次升級，淺嘗輒止，雖然要求排放標準比之前嚴格了，不過只要車企在技術上重新調試，是可以過關的，畢竟Ta的指標只是一氧化碳濃度少量規(guī)定。但是這一次，和國6a，完全不一樣了。
2023年7月1日，號稱史上最嚴格的國6b排放標準即將全面落實，對于排放物的指標標準會大幅提升，且對于排放物的種類也大幅增加，數值大幅降低。而且，這只是第一步，國6b之所以嚴苛，還是因為Ta的測試條件，測試的里程更長不說，還對于新車測試的環(huán)境溫度有了新的規(guī)定，之前僅在地莫測道路上測試的成績已經不算數了，未來必須在高速、城市和郊區(qū)三個路段上進行實測，看看是否能夠達到排放標準。這一波，可比之前的國6a要難得多。
在國六b的排放法規(guī)下，大多數污染物的限值指標標準將會大幅提升。比如說一氧化碳濃度要求降到500（mg/km），而國六a的標準是700（mg/km）；非甲烷烴和氮氫化物上，國六b的標準相較國六a也要下降50%。
這里的排放標準不包括新能源車型，僅說燃油車，國6b的考核標準主要是汽車尾氣轉換排放的催化轉換器。如果想要滿足國6b的排放標準，就必須對車輛催化轉換器內的金屬進行升級，并且增加用量。而這一點對于很多車企來說不僅僅是成本的增加，也是技術的考驗，如果不能過關的話，那么將沒有辦法完成質變。而對于消費者來說，其實這一次的國6b排放標準，也并非一切向好，Ta更像是一把雙刃劍。先說優(yōu)勢，肯定是排放越來越優(yōu)秀，對于我們的生存環(huán)境也更好。同時對于那些不能夠滿足國6b的車型，推測大概率會出現2018-2019年的打折狂潮，當時的凱迪拉克直接五折銷售的盛況，或再次出現。
