通貨膨脹疊加供應(yīng)鏈壓力，全球電動(dòng)車掀起漲價(jià)潮，特斯拉毛利將再創(chuàng)新高
來(lái)源 中車友參考 瀏覽 1704 發(fā)表時(shí)間：2022-06-20 10:19:58
對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，漲價(jià)或許更多是在訂單充足情況下，讓營(yíng)收和毛利進(jìn)一步提升的手段。特斯拉的漲價(jià)預(yù)示了全球范圍內(nèi)或?qū)⑾破鹦乱惠嗠妱?dòng)車價(jià)格上漲。這一輪漲價(jià)主要的驅(qū)動(dòng)因素包括歐美處于嚴(yán)重通貨膨脹困境，以及疫情導(dǎo)致的供應(yīng)不充足。不過(guò)對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，隨著其中國(guó)、德國(guó)超級(jí)工廠的擴(kuò)產(chǎn)與投產(chǎn)，漲價(jià)或許更多是在訂單充足情況下，讓營(yíng)收和毛利進(jìn)一步提升的手段。
6月16日特斯拉宣布繼續(xù)提高美國(guó)地區(qū)所有在售車型的價(jià)格，這是特斯拉在進(jìn)入2022年以來(lái)的第四次提價(jià)，本次提價(jià)幅度約為5%（Model Y長(zhǎng)續(xù)航車型從6.3萬(wàn)提升至6.6萬(wàn)美元）。
隨后特斯拉中國(guó)官網(wǎng)宣布，中國(guó)市場(chǎng)Model Y長(zhǎng)續(xù)航版本也迎來(lái)價(jià)格上調(diào)，價(jià)格上漲1.9萬(wàn)元至39.49萬(wàn)元。
據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2022年第一季度總營(yíng)收達(dá)187.56美元，毛利率高達(dá)32.9%，刷新歷史新高記錄。
針對(duì)特斯拉全球范圍內(nèi)的漲價(jià)計(jì)劃，有業(yè)內(nèi)人士表示，漲價(jià)主要還是為了對(duì)抗電池原材料價(jià)格上漲所帶來(lái)的成本上升。碳酸鋰原料今年1月份首次突破30萬(wàn)元/噸，二月更是狂漲到38萬(wàn)元/噸，在一年內(nèi)漲幅達(dá)到近8倍。
特斯拉漲價(jià)主要目的是為了在原材料價(jià)格持續(xù)走高的大環(huán)境下繼續(xù)保持較高的毛利率。安永博智隆戰(zhàn)略咨詢合伙人章一超向界面新聞表示，“漲價(jià)和市場(chǎng)認(rèn)可度提高帶來(lái)的品牌溢價(jià)關(guān)系不大，主要是想平攤上游原材料價(jià)格上漲帶來(lái)的成本壓力?！?/p>
此外他還表示，特斯拉目前依舊在中國(guó)市場(chǎng)具有競(jìng)爭(zhēng)力，漲價(jià)對(duì)銷量影響不大。
特斯拉目前正處于市場(chǎng)上升階段，伴隨純電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，自主品牌發(fā)力進(jìn)一步縮小差距，特斯拉必須抓住現(xiàn)有時(shí)機(jī)提高毛利率，在盈利方面拉開(kāi)差距，而漲價(jià)是比較有效且普遍采用的手段之一。江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔告訴界面新聞。
事實(shí)上，通過(guò)對(duì)價(jià)格上調(diào)來(lái)對(duì)沖成本上漲的做法已成為了業(yè)內(nèi)新的常態(tài)——北美電動(dòng)車新勢(shì)力Rivian在今年3月1日表示，R1T皮卡和R1S SUV都將大幅漲價(jià)，R1T將上漲18%至79500美元，R1S則上漲21%至84500美元。
同樣宣布漲價(jià)的還有北美豪華電動(dòng)車制造商Lucid Group，5月5日，Lucid公司CEO Peter Rawlinson表示，Lucid在售的Air車型，除最頂配的Air Grand Touring Performance價(jià)格將維持不變外，其余所有版本將上調(diào)10%至12%的售價(jià)。
而為了安撫消費(fèi)者，Rawlinson也表示，在6月1日之前訂車的消費(fèi)者將不會(huì)受到漲價(jià)的影響?！跋啾?020年9月我們首次發(fā)布Lucid Air的時(shí)候，現(xiàn)在的世界已經(jīng)發(fā)生了巨大變化?！?/p>
盡管規(guī)模經(jīng)濟(jì)性相較新勢(shì)力更出色，但供應(yīng)鏈短缺及原材料價(jià)格上漲實(shí)際同樣也讓傳統(tǒng)車企們感受到了壓力。
5月16日，凱迪拉克宣布上調(diào)旗下電動(dòng)車型Lyriq起價(jià)至6.3萬(wàn)美元，漲幅為3000美元。凱迪拉克此前還表示，2022年凱迪拉克的商品成本開(kāi)支將達(dá)到50億美元，這是早先預(yù)測(cè)的兩倍。
老對(duì)手福特則選擇咬牙堅(jiān)持，純電皮卡車型F-150 Lightning選擇維持約4萬(wàn)美元的售價(jià)，這一低價(jià)格即使在去年該車型發(fā)布時(shí)也使得許多分析師感到震驚。
不過(guò)，福特同時(shí)也表示，這將會(huì)讓企業(yè)承受“瘋狂”的商品成本。4月，福特預(yù)計(jì)2022年原材料開(kāi)支將達(dá)到40億美元，和凱迪拉克一樣達(dá)到上年的兩倍。
有趣的是，并非所有電動(dòng)車都隨著成本上揚(yáng)而漲價(jià)。對(duì)于有一定銷量規(guī)模的車型來(lái)說(shuō)，即便制造商同樣會(huì)受到成本走高所帶來(lái)的影響，但規(guī)模效應(yīng)仍舊幫助制造商維持現(xiàn)有價(jià)格。
同為通用集團(tuán)品牌之一的雪佛蘭，旗下電動(dòng)車型Bolt相較年初只上漲了500美元，目前起價(jià)為3.15萬(wàn)美元；而早在2010年就問(wèn)世的日產(chǎn)電動(dòng)車Leaf聆風(fēng)則沒(méi)有進(jìn)行任何價(jià)格調(diào)整，兩款細(xì)分型號(hào)售價(jià)分別為2.74萬(wàn)美元和3.54萬(wàn)美元。
目前，雪佛蘭Bolt和日產(chǎn)Leaf聆風(fēng)銷量均已邁過(guò)10萬(wàn)大關(guān)，截至2021年，兩款車在美國(guó)市場(chǎng)銷量分別為10.06萬(wàn)及16.57萬(wàn)輛。
由疫情爆發(fā)和局部地區(qū)局勢(shì)緊張等因素而引發(fā)的原材料價(jià)格上漲及供應(yīng)鏈短缺問(wèn)題，已困擾汽車行業(yè)，特別是電動(dòng)車行業(yè)近兩年時(shí)間。
對(duì)于目前的困境何時(shí)結(jié)束，不同企業(yè)也有不同的看法。悲觀如Stellantis集團(tuán)CEO塔瓦雷斯，認(rèn)為目前的情形只是未來(lái)更多困境的序章；而部分分析師則認(rèn)為這種現(xiàn)象會(huì)在2022年年底開(kāi)始將逐步得到改善。
