汽車行業(yè)人才荒，就業(yè)前景如何？
來源 中車友參考 瀏覽 1880 發(fā)表時間：2022-06-23 09:47:12
在充滿不確定性的時代，提前預判趨勢做出正確的選擇有時候格外重要。又到一年高考日，殘酷的現(xiàn)實是，四年之后，面對畢業(yè)生的可能是更更更更艱難的就業(yè)形勢。選擇從現(xiàn)在開始。選專業(yè)重要還是選學校重要，這是一個始終存在的辯題。
可以確定的是，選專業(yè)十分重要，方式無外乎幾種：根據(jù)興趣，根據(jù)自身優(yōu)勢，根據(jù)家庭背景。對上述條件都沒有的學生，緊跟國家戰(zhàn)略需求成了更好的選擇。
提前預判趨勢，找準賽道，四年后從容就業(yè)，開啟走向人生巔峰的第一步。
和新車市場一樣，每年高校都會新增和裁撤一些專業(yè)，持續(xù)進行優(yōu)化調(diào)整?！督逃筷P于公布2021年度普通高等學校本科專業(yè)備案和審批結(jié)果的通知》顯示，2021年度新增備案本科專業(yè)1773個，新增審批本科專業(yè)188個，撤銷專業(yè)804個，31種新專業(yè)列入《普通高等學校本科專業(yè)目錄》。
這些新增的專業(yè)往往緊貼國家戰(zhàn)略需求、符合社會發(fā)展趨勢和市場實際需要，堪稱未來就業(yè)市場的潛力股。
據(jù)不完全統(tǒng)計，2022年，新增與汽車相關的專業(yè)包括：北方工業(yè)大學的智慧交通專業(yè)；上海交通大學的可持續(xù)能源專業(yè)；華北電力大學的氫能科學與工程專業(yè)；北京交通大學的智能運輸工程專業(yè)；上海交通大學的智慧能源工程專業(yè)；山東大學的智能建造與智慧交通專業(yè)等等。
汽車行業(yè)的百年變革期，當汽車產(chǎn)品發(fā)生變化時，產(chǎn)業(yè)格局、產(chǎn)品形態(tài)、商業(yè)模式、生態(tài)體系等都與此前大不相同。
清華大學車輛與運載學院趙福全教授特別強調(diào)，本輪變革不只發(fā)生在汽車產(chǎn)業(yè)，而是整個人類社會以及諸多產(chǎn)業(yè)都在發(fā)生重大改變，汽車只是其中最關鍵的組成部分之一。汽車產(chǎn)業(yè)的邊界正在不斷擴展且漸趨模糊，未來汽車產(chǎn)業(yè)將變成一個空前龐大的生態(tài)系統(tǒng)。
全新生態(tài)系統(tǒng)中，人才缺口開始出現(xiàn)，機會無處不在。
2022年6月，1193萬考生走進考場，迎來人生的第一個轉(zhuǎn)折點。如果說考試本身是努力，那么不久后的報志愿就是選擇。年輕人需要機會，中國最具活力的汽車行業(yè)需要新血液，如何讓這場“雙向奔赴”在四年后更合拍？
趙福全教授指出了方向：“萬物互聯(lián)和碳中和是本輪社會和產(chǎn)業(yè)變革的兩大驅(qū)動力，而這兩者都與汽車緊密相關”。
首個“氫能”專業(yè)落戶北京、保定
從2021年開始，“碳中和”成為行業(yè)熱詞。在通往碳中和未來的道路上，氫能一直是一條充滿爭議的賽道。大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯和特斯拉CEO馬斯克曾經(jīng)表示過對氫能上車的不看好，但這并不妨礙氫能的火熱。
現(xiàn)代汽車集團提出了截至2040年在交通及各個領域通過引入全新技術(shù)普及氫能的計劃，并正式發(fā)布對氫能和氫能社會的未來愿景。
英國政府在去年8月啟動了有史以來第一個氫能戰(zhàn)略，開啟40億英鎊的投資。表示至2030年，一個蓬勃發(fā)展的覆蓋全英國的氫經(jīng)濟價值9億英鎊，將創(chuàng)造9000多個高質(zhì)量的工作崗位。
這樣的例子還有很多，也許氫汽車是否靠譜還有待時間和實踐的論證，但氫在能源領域的地位已經(jīng)得到肯定。
5月，教育部印發(fā)的《加強碳達峰碳中和高等教育人才培養(yǎng)體系建設工作方案》指出，隨著新技術(shù)的出現(xiàn)，一場廣泛而深刻的經(jīng)濟社會系統(tǒng)性變革正在進行中，這對人才培養(yǎng)提出了新要求。
目前在“雙碳”領域緊缺人才主要涉及儲能和氫能，碳捕集、利用與封存，碳金融和碳交易這三個領域。
《方案》中特別提到，加快儲能和氫能相關學科專業(yè)建設。以大規(guī)?？稍偕茉聪{為目標，推動高校加快儲能和氫能領域人才培養(yǎng)，服務大容量、長周期儲能需求，實現(xiàn)全鏈條覆蓋。
中國在氫能領域的人才儲備并不豐富，缺乏針對性，專業(yè)對口人才幾乎空白，現(xiàn)有從業(yè)人員大多基于其他領域的二次培養(yǎng)。
2022年，華北電力大學新設的“氫能科學與工程”專業(yè)正式納入普通高等學校本科專業(yè)目錄，這將為我國氫能行業(yè)與能源事業(yè)發(fā)展提供必要的人才支撐。
華北電力大學二級教授、博導，華北電力大學氫能科學與工程學科負責人劉建國表示，這一全新專業(yè)2022年的招生規(guī)模分為北京和保定校區(qū)各一個班的計劃，每班30人，后續(xù)根據(jù)報考情況，有調(diào)整和擴張的可能性。
氫能科學與工程專業(yè)屬于工學、能源動力類，修業(yè)年限為四年。作為交叉學科，該專業(yè)的基礎課程設置很多來自化工、材料和機械等專業(yè)，核心課程的設置上圍繞氫能的產(chǎn)業(yè)鏈進行，包括制氫、氫儲運，氫安全、氫動力等各種應用展開。
“在應用端，交通和能源都是主要方向，還有一個非常重要的技術(shù)方向就是燃料電池，我們專業(yè)會進行比較詳細的學習?！?劉建國說。
至于未來的就業(yè)，氫能科學與工程選擇的范圍也十分寬泛。劉建國指出，“根據(jù)華北電力大學的傳統(tǒng)強勢領域，電網(wǎng)和發(fā)電集團都需要氫能人才。應用領域還有一個就是交通，燃料電池和氫能源機都和汽車產(chǎn)業(yè)有密切聯(lián)系?！?/p>
據(jù)他透露，氫能科學與工程專業(yè)的保定校區(qū)將與長城汽車進入深入合作，主要是人才培養(yǎng)和測試方面。長城汽車也將是該專業(yè)的主要實習基地之一。
劉建國代表華北電力大學歡迎大家的加入，他表示，雙碳是一個長期過程，在低碳轉(zhuǎn)型和雙碳目標實現(xiàn)的過程中，氫能將發(fā)揮重要作用，現(xiàn)在開展氫能專業(yè)的學習，實際上非常有助于相關領域知識的掌握，助力后續(xù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也和個人發(fā)展息息相關。
‘我相信這個專業(yè)是朝陽專業(yè)，這個產(chǎn)業(yè)也是朝陽產(chǎn)業(yè)，希望大家能夠利用好這個機會，氫能也是華北電力大學非常重視的方向，校方非常重視?！眲⒔▏f。
智慧交通專業(yè)打造復合型人才
一邊，汽車產(chǎn)品的邊界持續(xù)擴大，大交通的概念呼之欲出；另一邊，智能化起飛，智慧交通成為交通強國建設的重要內(nèi)容，上升為交通運輸現(xiàn)代化的重要標志。
2022年，有10所高校申請新設“智慧交通”專業(yè)獲批，包括東南大學、合肥工業(yè)大學、西南交大、北方工大、石家莊鐵道大學、大連科技學院、吉林建筑科技學院、福建工程學院、山東交通學院、山東大學（智能制造和智慧交通）。
北方工業(yè)大學電氣與控制學院交通信息與控制工程系主任劉曉明教授表示，與其他學校相比，北方工業(yè)大學智慧交通專業(yè)培養(yǎng)目標中側(cè)重智慧交通基礎理論、專業(yè)知識與計算機、移動物聯(lián)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的結(jié)合，培養(yǎng)具備綜合交通大數(shù)據(jù)分析與應用、車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛技術(shù)綜合運用等基本能力，畢業(yè)后能從事城市交通智能治理與規(guī)劃、自動駕駛技術(shù)研發(fā)與測試、交通智慧運維服務等工作，打造適應新一代智慧交通發(fā)展的寬口徑、高素質(zhì)復合應用型人才。
復合型人才已經(jīng)成為近年來汽車獵頭們提到頻率最高的詞匯之一，一個確定的趨勢是，未來汽車產(chǎn)業(yè)最需要的是具有跨越式創(chuàng)新思維的復合型人才，比如既懂硬件也懂軟件，既懂汽車也懂能源和智能網(wǎng)聯(lián)。
在此之前，交通專業(yè)畢業(yè)的學生缺乏計算機能力，計算機專業(yè)的的學生不懂交通行業(yè)基礎知識。智慧交通專業(yè)培養(yǎng)的就是既掌握交通系統(tǒng)規(guī)劃、交通運輸管理與優(yōu)化等業(yè)務知識，又精通大數(shù)據(jù)處理技術(shù)、人工智能算法、計算機技術(shù)的復合型人才。
據(jù)劉曉明教授介紹，北方工業(yè)大學的智慧交通專業(yè)具有典型的新工科特征，在傳統(tǒng)交通運輸類專業(yè)基礎上，深度融合了計算機、移動物聯(lián)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)與方法，進而實現(xiàn)交通系統(tǒng)的數(shù)字化、信息化與智能化。
未來，北方工業(yè)大學智慧交通專業(yè)學生的就業(yè)方向包括城市交通治理、交通大數(shù)據(jù)分析、智能駕駛技術(shù)應用、交通運維服務等。其中，智能駕駛方向與汽車有密切關系。
最后
特斯拉裁員了，理想毀約了，年輕人找不到工作了。
年年都是最難就業(yè)季，2022年的畢業(yè)生達到了1076萬，再次刷新歷史新高。亂世之下，汽車領域也出現(xiàn)了魔幻的一幕，一邊車企爆出毀約應屆生的新聞，一邊有人抱怨高薪招聘找不到合適的人才。仔細復盤就能夠發(fā)現(xiàn)，汽車圈不是不缺人了，只不過要看你是不是需要的人才。
最近兩年，當智能電動成為確定的方向，人們突然發(fā)現(xiàn)，各大車企搶奪的重點從汽車機械人才變成軟件人才。令人遺憾的是，當趨勢改變的信號明顯傳遞到盤面上的時候，再上車已經(jīng)來不及了。與其到時候迷茫彷徨，不如現(xiàn)在就做好功課。
趙福全教授曾在一場講座中鼓勵在場的大學生們：
“在人生追夢的過程中，我們需要不斷做出選擇，很多選擇會直接改變我們追夢的結(jié)果，也就是我們的命運。所以，選擇本身是一種極其重要的能力。選擇既需要洞察力，也需要判斷力，還需要魄力。其本質(zhì)是在理想和現(xiàn)實的博弈中、在取和舍之間的較量中，做出正確的判斷。
同時，每一次選擇都是下一次選擇的階梯，或者說，會為我們開啟更多的選項。如果我們的每次選擇都是正確的，那么一次一次累積起來，最后就會自然而然地登上人生的更高峰?！?/p>
從某種意義上，高考是人生是實現(xiàn)夢想的起點，對中國汽車業(yè)而言亦是如此。
人才是行業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動力?！爸袊惫S，缺產(chǎn)能，缺零部件，缺人，缺資本的年代已經(jīng)過了，中國下一步汽車工業(yè)最缺的是創(chuàng)新，這個創(chuàng)新的靈魂就是人?！?蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪曾在接受汽車商業(yè)評論采訪時感慨道。
中國汽車正在彎道超車之中，人而才的培養(yǎng)不是一蹴而就的，改變從眼下的高考開始。
