汽車發(fā)展趨勢：從重慶車展洞見汽車行業(yè)的“危”與“機”
來源 中車友參考 瀏覽 1873 發(fā)表時間：2022-06-23 10:04:55
在經歷了因疫情延期后，2022（第二十四屆）重慶國際車展最終定檔6月25日~7月3日，將在重慶悅來國博中心上演。作為今年上半年國內唯二（另一場是港珠澳大灣區(qū)車展）的A級車展，本屆重慶車展從籌備伊始，就備受關注。人們除了關心它能否正常舉辦外，更在意的是：面對經濟下行壓力，以及上游供應鏈“缺芯少電”、消費端需求乏力等嚴峻考驗，車企和經銷商將以何種姿態(tài)出征本次車展？
一場A級車展，不僅是展示新車型、新技術的舞臺，也被視作前瞻行業(yè)大勢的風向標。車市格局會有怎樣的新變化？汽車消費呈現(xiàn)了哪些新潮流？汽車產業(yè)轉型的方向又在哪里？這些問題都能在它身上找到答案。
據(jù)組委會透露，本屆重慶車展將集結110多個汽車品牌、逾1000款車型參展，其中僅開展首日就有多達40款新車發(fā)布。單從數(shù)據(jù)來看，作為一個已成功舉辦了23屆的老牌展會，它依然保持了對車企的吸引力。但比數(shù)據(jù)更值得玩味的，是如下一些新趨勢，讀懂它們，也就能洞見當下汽車行業(yè)所潛藏的“危”與“機”。
趨勢一，馬太效應持續(xù)發(fā)威，車市兩極分化愈發(fā)明顯。據(jù)全國乘聯(lián)會統(tǒng)計顯示，今年1-5月乘用車市場銷量排名前五的車企，市場份額就占到了33.5%。其中最大的“黑馬”當屬比亞迪，同期它的銷量超過50萬輛，同比增幅高達167.1%，旗下多款車型單月銷量都在1萬輛以上。與之形成鮮明對比，排名靠后的車型月銷均在個位數(shù)徘徊，甚至不乏連續(xù)數(shù)月“打白板”的。記者梳理了一下，這些銷量慘淡的車型，絕大多數(shù)將缺席本屆車展，大概率它們也將缺席接下來的市場競爭。業(yè)內人士就指出：汽車行業(yè)正在加速洗牌，那些缺乏核心競爭力的“玩家”，近兩年內都將被淘汰出局，它們的離場，則將給那些有能力做大做強的品牌，騰出更大的市場空間。
趨勢二，新能源車高速增長，電動化仍是行業(yè)最大風口。同樣是來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)：今年5月，全國新能源乘用車銷售36萬輛，同比增長91.2%；1-5月累計銷量171.2萬輛，同比增幅高達119.5%，大幅領先燃油車的市場表現(xiàn)。更具說服力的是市場份額的此消彼長，2021年我國新能源汽車零售滲透率為14.8%，今年1-5月就擴大到了23.4%，如果不是受零部件供應影響，這個比例還會更高。 顯然，新能源汽車的增長，蠶食的正是燃油車的蛋糕。順勢而為，本屆重慶車展就首次設立2萬平米的新能源汽車專館，將匯集40多個品牌、逾300款各式新能源車型，有望給新能源汽車消費熱潮再添一把火。
趨勢三，汽車消費向縱深發(fā)展，市場藍海從賣車轉向汽車生活。據(jù)統(tǒng)計，目前我國每千人汽車保有量已超過200輛，雖然相比歐美日等汽車發(fā)達國家仍有差距，但已然步入汽車社會，這也意味著未來汽車消費的重心，將從新車銷售轉向涵蓋汽車改裝、汽車運動、自駕露營、汽車文化等在內的汽車生活領域。
重慶車展組委會就敏銳地覺察到了這一變化，所以有意識地將車展的功能定位，從服務消費者買車，擴展到服務有車人群，以引導汽車生活方式為切口，挖掘并培育更多的消費需求。為此，他們將在車展期間推出“車主自售”“改裝車聚會”“露營裝備展”，以及為“Z世代”人群定制的趣味試駕活動“In核玩家駕控體驗”等一系列主題活動，同時引入摩托車、新潮電動兩輪車等潮玩元素，鼓勵汽車個性化消費。對于本屆重慶車展來說，圍繞汽車生活大做文章，不僅僅是為了增加看點、提升人氣，更意味著一個值得掘金的藍海市場正在形成。
