我國汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何？長城汽車為什么進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型？
來源 中車友參考 瀏覽 2013 發(fā)表時(shí)間：2022-06-28 09:35:14
汽車行業(yè)成為推動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性行業(yè)之中，在國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有著重要的地位，中國汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)七十多年的蓬勃發(fā)展，建立了世界發(fā)展規(guī)模較大、品種齊備、相配套完整的汽車行業(yè)體系。
在我國，汽車行業(yè)產(chǎn)值大、消費(fèi)占比高，據(jù)國家信息中心統(tǒng)計(jì)，汽車制造業(yè)增加值占整個(gè)工業(yè)制造增加值的百分之七左右，汽車品類消費(fèi)金占零售銷量總額比重約為10%，我國從事與汽車行業(yè)有關(guān)的工作人員約達(dá)到總就業(yè)人員的17%。
一、我國汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
中國汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了十幾年的高速發(fā)展階段，2017年汽車市場(chǎng)盛況到達(dá)頂峰，之后兩年一直處于平臺(tái)調(diào)整期并逐漸下滑，汽車產(chǎn)業(yè)隨著戰(zhàn)略改革連續(xù)推進(jìn)，將整體踏入高質(zhì)量成長新篇章，汽車銷量市場(chǎng)也由增量市場(chǎng)進(jìn)入存量市場(chǎng)，中國汽車自主品牌即將迎來前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
國際市場(chǎng)環(huán)境方面，世界經(jīng)濟(jì)局勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜多樣，尤其中美貿(mào)易摩擦和突如其來的新冠肺炎疫情重疊因素，汽車行業(yè)科研、制造、投資和消費(fèi)等各個(gè)方面都在遭受破壞。
從國內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境看，汽車行業(yè)處在轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)性調(diào)節(jié)和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)的時(shí)期，從追求產(chǎn)品銷售量和市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，調(diào)整到重點(diǎn)關(guān)注研發(fā)創(chuàng)新、先進(jìn)技術(shù)和品類的高質(zhì)量成長。
同一時(shí)期，再次重現(xiàn)的科學(xué)技術(shù)更新以及世界產(chǎn)業(yè)知識(shí)融合重塑逐步驅(qū)使汽車往新四化，即智能、電子、網(wǎng)聯(lián)和共享式長遠(yuǎn)進(jìn)步。在全新的內(nèi)外形勢(shì)和大變局下，為實(shí)現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)布局新發(fā)展，許多汽車企業(yè)加快轉(zhuǎn)型步伐，尋求新的生存及發(fā)展方向。
一些汽車新勢(shì)力率先占領(lǐng)了新能源汽車市場(chǎng)，在政府上千億的補(bǔ)貼下，中國新能源車已占全球新能源汽車總量的50%；與此同時(shí)。伴隨著5G、AI、云計(jì)算及大數(shù)據(jù)等高新技術(shù)快速發(fā)展，及其與汽車傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的完美結(jié)合，多數(shù)汽車企業(yè)不斷加快智能化、數(shù)字化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
2019年，長城汽車在GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上告別傳統(tǒng)功能車時(shí)代，實(shí)施數(shù)字化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。近年來，隨著新四化趨勢(shì)的來臨，其2020年發(fā)布了三大技術(shù)品牌，加快向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型。
二、長城汽車基本情況介紹
長城汽車股份有限公司總部位于河北省保定市，為境內(nèi)外同時(shí)上市的企業(yè)，分別在2003年香港聯(lián)交所和2011年內(nèi)地上交所上市，是國內(nèi)首家H股上市的民營車企，現(xiàn)已成為中國最大的SUV和皮卡制造企業(yè)之一。
目前長城汽車旗下?lián)碛泄ァEY、長城皮卡、歐拉、坦克和沙龍六大整車品牌，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2020年底，長城汽車總資產(chǎn)達(dá)1540.11億元，擁有下屬控股子公司100余家，員工80000多人。在2021年中國民營企業(yè)500強(qiáng)榜單中長城汽車位于第70位，在2021年中國制造業(yè)民營企業(yè)500強(qiáng)榜單里長城汽車位列第36位。
迄今為止，長城汽車占據(jù)中國最優(yōu)秀的汽車綜合試驗(yàn)場(chǎng)之一，主要進(jìn)行汽車整車的生產(chǎn)和出售，以及有關(guān)零組件的產(chǎn)銷配置及供給，整車銷售中最優(yōu)異和完備的主要有SUV、轎車和皮卡。
長城汽車一直以來都以用戶為中心，力求滿足用戶每一個(gè)需求，把汽車安全作為生產(chǎn)制造的核心價(jià)值，將客戶滿意度當(dāng)作銷售體驗(yàn)服務(wù)的第一要義，牢靠的技術(shù)能力和舒適的試駕體驗(yàn)都成為了長城汽車的銷售優(yōu)勢(shì)。
雖然2017年開始遭受世界宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣、汽車行業(yè)紅利耗盡及購置優(yōu)惠稅取消等不利因素的影響，長城汽車生產(chǎn)制造銷售總數(shù)額仍然處于領(lǐng)先地位。
同時(shí)長城汽車是中國首批走出國門的車企之一，在全世界已經(jīng)具備了研究、制造、提供、銷售整體化結(jié)構(gòu)，銷售市場(chǎng)逐步在海外扎根。長城汽車已在全球60余個(gè)國家構(gòu)建了營銷網(wǎng)絡(luò)，分布在歐洲、非洲、澳洲、中東和中南亞地區(qū)，累計(jì)出口約800000臺(tái)。
在生產(chǎn)布局上，長城汽車在全世界已實(shí)現(xiàn)“13+5”的生產(chǎn)制造格局，包括13大全工藝整車生產(chǎn)制造基地，在海外建成投產(chǎn)了5個(gè)KD制造廠。同時(shí)，長城汽車正在推進(jìn)歐洲及南美等地的整車制造項(xiàng)目，未來海外市場(chǎng)將作為重點(diǎn)持續(xù)布局。
此外，長城汽車結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代特征，加大智能科技研發(fā)投入，持續(xù)提高企業(yè)實(shí)力，其8個(gè)智慧科研中心和技術(shù)創(chuàng)造實(shí)驗(yàn)室已在世界成立，取得了矚目的成績。
長城汽車不僅一直堅(jiān)持著自身的價(jià)值品質(zhì)，順應(yīng)數(shù)字智能化、全球化發(fā)展的理念也在持續(xù)，制定貼合網(wǎng)聯(lián)時(shí)期迅猛崛起的戰(zhàn)略，尋求優(yōu)異的發(fā)展站位，力求占據(jù)未來市場(chǎng)收益領(lǐng)先地位，有較好的未來發(fā)展前景。
三、長城汽車戰(zhàn)略定位
1、長城汽車原有的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略
長城汽車自成立之初到正式上市，其作為中國傳統(tǒng)的轎車生產(chǎn)廠商，憑借低價(jià)低成本的競(jìng)爭(zhēng)策略，在中國的轎車低端市場(chǎng)占有一席之地，獲得了巨大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尤其在“SUV”市場(chǎng)具有較強(qiáng)的市場(chǎng)影響力和品牌知名度。
之后又憑借差異化戰(zhàn)略構(gòu)筑企業(yè)壁壘，逐步提升產(chǎn)品價(jià)格，使之獨(dú)到之處的戰(zhàn)略來贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
長城汽車作為傳統(tǒng)車企時(shí)，原有的戰(zhàn)略目標(biāo)主要為聚焦SUV汽車全品牌類型，以“世界SUV領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)”的品牌理念，利用品類的有利形勢(shì)來提高自身價(jià)值，努力創(chuàng)建世界級(jí)的SUV專業(yè)品牌，力爭(zhēng)成為國際上的探路者，并最終占據(jù)全球SUV車企頂端；并強(qiáng)化新能源汽車領(lǐng)域的科技研發(fā)，加速新能源布局繁榮發(fā)展。
長城汽車原有的發(fā)展戰(zhàn)略及目標(biāo)使長城汽車經(jīng)歷了快速地崛起。然而，自2017年以來，中國汽車市場(chǎng)紅利逐漸消失，汽車產(chǎn)業(yè)開始低迷。由于先進(jìn)技術(shù)及智能網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)繁榮發(fā)展，以及國民的生活水準(zhǔn)的提升，消費(fèi)者對(duì)汽車的功能結(jié)構(gòu)、智能體驗(yàn)和安全舒適性能的要求也逐漸提高，加之嚴(yán)峻的國際局勢(shì)，導(dǎo)致汽車銷售大幅下降。
諸多內(nèi)外環(huán)境的不利影響，長城汽車意識(shí)到了企業(yè)需要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，長城汽車也在不斷地進(jìn)行著戰(zhàn)略性的調(diào)整，努力尋找自身的出路。
2、長城汽車新戰(zhàn)略的提出
2020年，長城汽車公布將加快全球科技出行公司戰(zhàn)略目標(biāo)轉(zhuǎn)變，在此基礎(chǔ)上，長城汽車將基于全球大布局、研發(fā)大投入、企業(yè)大變革和用戶大運(yùn)營的全新模式定位，實(shí)行整體改革創(chuàng)新，致力于在新的發(fā)展方向上做領(lǐng)跑者，創(chuàng)造新的核心優(yōu)勢(shì)，助推長城汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
從戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)層面來看，長城汽車的戰(zhàn)略目標(biāo)從“世界最大的SUV生產(chǎn)商”提升到了如下的策略目標(biāo)：
第一，維持和鞏固長城汽車在SUV汽車行業(yè)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位與品牌優(yōu)勢(shì)；
第二，推進(jìn)數(shù)字化智能化汽車駕駛戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)，在有關(guān)高端技術(shù)方面增加投資，為用戶打造智能交通一體化解決措施，提升服務(wù)體驗(yàn)感受；
第三，要繼續(xù)優(yōu)化全球化布局，持續(xù)建立世界范圍內(nèi)開發(fā)生產(chǎn)及營銷市場(chǎng)系統(tǒng)，聚焦全球各個(gè)戰(zhàn)略性市場(chǎng)，加速實(shí)現(xiàn)國際化科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。從戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型實(shí)施路徑層面來看，數(shù)字化轉(zhuǎn)型，相較于作為傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)的長城汽車來說，最主要的改變?cè)袀鹘y(tǒng)企業(yè)的封閉組織平臺(tái)，改革為一個(gè)開放性的數(shù)字化組織平臺(tái)。
隨著數(shù)字化戰(zhàn)略的變革，公司主要的組織機(jī)制和治理結(jié)構(gòu)將會(huì)隨之更新，其變革的驅(qū)動(dòng)因素是公司高管，因此長城公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變走的是“自上而下”的道路。
“組織”對(duì)于一家巨頭企業(yè)來說，可謂是其企業(yè)的立命根本，在傳統(tǒng)汽車時(shí)代，大眾汽車在整車生產(chǎn)制造、產(chǎn)銷供應(yīng)鏈和研發(fā)流程等方面擁有完美的體系優(yōu)勢(shì)，但在面臨智能網(wǎng)聯(lián)化變革時(shí)卻存在嚴(yán)重不足問題。
組織自我革命是領(lǐng)導(dǎo)者魏建軍對(duì)長城汽車堅(jiān)定且清晰地認(rèn)知，因此魏建軍是助推長城汽車實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之路的核心驅(qū)動(dòng)力。長城汽車的改革之路不僅要有自上而下的推動(dòng)，還要有全方位的資金和統(tǒng)一行動(dòng)力的資源配合。
為此，長城汽車數(shù)字化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的實(shí)施路徑主要體現(xiàn)在兩個(gè)層面：組織機(jī)制和打造一個(gè)優(yōu)秀的平臺(tái)化組織。轉(zhuǎn)變組織模式，實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)打通”，打通品牌，升級(jí)研發(fā)；打通作戰(zhàn)單元。
完成在資源平臺(tái)、研發(fā)平臺(tái)和作戰(zhàn)單元及商品之間的打通，主要在于組織機(jī)制的打通，形成長城汽車同商企、作戰(zhàn)單元及研發(fā)公司之間的利益共同體。同時(shí)以關(guān)乎企業(yè)命脈的組織、文化基礎(chǔ)等層面構(gòu)建全新平臺(tái)化組織，以財(cái)務(wù)、品質(zhì)、人力等資源支持平臺(tái)運(yùn)作體系，推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
總結(jié)
作為我國汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者，長城汽車實(shí)行的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型措施，有利于長城汽車的長遠(yuǎn)發(fā)展，也符合當(dāng)前急劇變化的市場(chǎng)環(huán)境，希望長城汽車發(fā)展越來越好，造出更多人民開的起的國產(chǎn)汽車。
