蔚來(lái)車(chē)輛墜樓事件：為何在樓上測(cè)試？誰(shuí)該為這場(chǎng)事故負(fù)責(zé)？
來(lái)源 中車(chē)友參考 瀏覽 1816 發(fā)表時(shí)間：2022-06-28 09:41:40
當(dāng)6月23日晚，蔚來(lái)汽車(chē)就車(chē)輛從上海創(chuàng)新港停車(chē)樓三樓墜落造成兩名測(cè)試員罹難發(fā)表回應(yīng)時(shí)，眾多網(wǎng)友對(duì)于蔚來(lái)急于撇清關(guān)系的做法甚為不滿。盡管半小時(shí)后，蔚來(lái)調(diào)整了回應(yīng)內(nèi)容的措辭重新發(fā)布，但還是被網(wǎng)友怒批其危機(jī)公關(guān)的處理方式相當(dāng)愚蠢。
疑似跑黑車(chē)
最新的蔚來(lái)官方回應(yīng)，初步確認(rèn)，這是一起（非車(chē)輛原因?qū)е碌模┮馔馐鹿剩瑢?duì)于這起蔚來(lái)口中的意外墜樓，網(wǎng)友們紛紛產(chǎn)生了質(zhì)疑，為何測(cè)試車(chē)要在樓上測(cè)試而不是在地面測(cè)試？“如果在地面，最多也就是撞壞車(chē)和邊上的設(shè)施，不止于導(dǎo)致人員的死亡?！?/p>
對(duì)此，某知名大學(xué)汽車(chē)專業(yè)教授表示，工信部并沒(méi)有不允許測(cè)試車(chē)輛進(jìn)入室內(nèi)的規(guī)定，不過(guò)，汽車(chē)測(cè)試存在風(fēng)險(xiǎn)，必須在專業(yè)的測(cè)試場(chǎng)地進(jìn)行測(cè)評(píng)。企業(yè)讓員工在存在巨大風(fēng)險(xiǎn)的樓上進(jìn)行車(chē)輛測(cè)試，置員工于高風(fēng)險(xiǎn)的工作環(huán)境是不妥的。
與此同時(shí)，該教授稱，汽車(chē)進(jìn)行道路測(cè)試，必須去車(chē)管所申領(lǐng)測(cè)試牌照，測(cè)試牌照車(chē)輛必須由企業(yè)專業(yè)的測(cè)試人員駕駛。且對(duì)于測(cè)試牌照的車(chē)輛，不被授權(quán)的區(qū)域是不允許進(jìn)入的。
“非測(cè)試牌照車(chē)輛不允許在公共道路（區(qū)域）進(jìn)行測(cè)評(píng)，當(dāng)然，所有汽車(chē)企業(yè)基本上都‘違規(guī)黑跑’，‘黑跑’可以，但出了死亡事故就要論清楚責(zé)任了?！?/p>
正規(guī)的車(chē)輛測(cè)試牌照是“黃色”的，而網(wǎng)傳圖片顯示，停車(chē)樓里蔚來(lái)的試驗(yàn)車(chē)并沒(méi)有懸掛試車(chē)牌照。某知名大學(xué)汽車(chē)專業(yè)教授透露，黃色的測(cè)試牌照很難辦，很多都是臨時(shí)的，一個(gè)季度就得重新辦，辦理時(shí)有很多限制，并且保險(xiǎn)費(fèi)很高。“由于測(cè)試牌照辦理困難，汽車(chē)企業(yè)在自己的一畝三分地就不掛牌照跑。出了自己的一畝三分地，就用正式牌照跑測(cè)試。這兩種其實(shí)性質(zhì)是一樣的，都是‘黑’跑。”
該教授指出，如果蔚來(lái)汽車(chē)承認(rèn)事故車(chē)輛是在停車(chē)庫(kù)里進(jìn)行測(cè)試，那相關(guān)負(fù)責(zé)人是要承擔(dān)事故責(zé)任的，事故當(dāng)事人也要承擔(dān)責(zé)任，但由于已經(jīng)死亡，就無(wú)法追責(zé)。不過(guò)，蔚來(lái)汽車(chē)負(fù)責(zé)測(cè)試的小領(lǐng)導(dǎo)和負(fù)責(zé)研發(fā)的大領(lǐng)導(dǎo)可能得承擔(dān)事故責(zé)任。如果蔚來(lái)汽車(chē)不承認(rèn)測(cè)試，只是開(kāi)發(fā)人員去停車(chē)樓停車(chē)而導(dǎo)致誤操作事故，那就是“意外”事故。
公司管理有問(wèn)題
某汽車(chē)行業(yè)資深從業(yè)者分析稱，蔚來(lái)的事故中，無(wú)論車(chē)有沒(méi)有掛試車(chē)牌照，都是蔚來(lái)的試車(chē)管理有問(wèn)題。如果有試車(chē)牌照，在停車(chē)場(chǎng)里是不能做試驗(yàn)的。如果沒(méi)有試車(chē)牌照，就更不應(yīng)該讓試驗(yàn)人員在公共場(chǎng)所試驗(yàn)。這和是不是車(chē)輛原因無(wú)關(guān)，是蔚來(lái)的管理問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，做整車(chē)試驗(yàn)的企業(yè)都有嚴(yán)格的整車(chē)試驗(yàn)規(guī)范。包括對(duì)試驗(yàn)場(chǎng)地的要求，對(duì)試驗(yàn)設(shè)備的要求，對(duì)試驗(yàn)人員的要求和對(duì)試驗(yàn)步驟和方法的要求。不知道蔚來(lái)有沒(méi)有這么詳細(xì)的規(guī)范。如果蔚來(lái)有這樣的規(guī)范，但沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行的話，還是公司管理的問(wèn)題。
“出這樣的事故，公司的管理肯定存在很大的問(wèn)題。強(qiáng)調(diào)是不是車(chē)的問(wèn)題一點(diǎn)意義都沒(méi)有。因?yàn)檫@本來(lái)不是量產(chǎn)車(chē)，而是試驗(yàn)車(chē)。試驗(yàn)車(chē)有問(wèn)題很正常。不正常的是怎么沒(méi)有管理好試驗(yàn)車(chē)?！?/p>
值得一提的是，近日，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)安全技術(shù)委員會(huì)副主任、同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授朱西產(chǎn)從技術(shù)層面解讀了“蔚來(lái)汽車(chē)墜樓”事件。朱西產(chǎn)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的圖片和停車(chē)位的結(jié)構(gòu)位置分析認(rèn)為，此次事故的原因或?yàn)閽斓箼n，誤踩加速踏板。朱西產(chǎn)指出，盡管車(chē)輛有AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）系統(tǒng)，但該系統(tǒng)對(duì)所有靜態(tài)目標(biāo)基本上都很難做出正確響應(yīng)?！澳憧梢栽囈幌拢熊?chē)的AEB對(duì)墻壁都不響應(yīng)?？匆院蠹す饫走_(dá)吧，現(xiàn)在的AEB主要看毫米波雷達(dá)，為了防止誤剎車(chē)，車(chē)企對(duì)靜態(tài)物基本上不敢發(fā)出緊急制動(dòng)線控指令?！敝煳鳟a(chǎn)表示。
