09/27
2021
二手車鑒定評(píng)估到底是如何培訓(xùn)的呢？
二手車評(píng)估師現(xiàn)在是一個(gè)非常熱的職業(yè)，很多人想購(gòu)買二手車但奈何不太懂車況，這時(shí)候就顯示出二手車評(píng)估師的重要性了，那二手車鑒定評(píng)估師到底是如何培訓(xùn)的呢？
09/20
2021
二手車過(guò)戶，交易合同有啥用？
在二手車交易過(guò)戶的過(guò)程中，二手車交易合同是必不可少的手續(xù)之一，很多朋友近期都咨詢，二手車交易合同到底有啥用？過(guò)戶時(shí)如何簽訂二手車交易合同？沒(méi)有二手車交易合同，會(huì)有什么影響嗎？
09/03
2021
報(bào)名須知
專業(yè)為二手車鑒定評(píng)估師,汽車估損師,汽車營(yíng)銷師,汽車銷售顧問(wèn),二手車職業(yè)經(jīng)理人,汽車評(píng)估師,二手車評(píng)估師,二手車估價(jià)師,機(jī)動(dòng)車鑒定估價(jià)師等職業(yè)資格證報(bào)名考試打造
09/03
2021
品牌向上，數(shù)字發(fā)力，一篇讀懂2021中國(guó)自主品牌汽車市場(chǎng)趨勢(shì)
隨著中國(guó)乘用車市場(chǎng)逐漸切換為以增換購(gòu)為主的存量市場(chǎng)，中國(guó)自主品牌的首購(gòu)用戶來(lái)源逐漸縮減。豪華車和合資品牌的下探，也正在蠶食自主品牌市場(chǎng)，自主品牌份額從五年前的41%逐漸被擠壓到35%以下。消費(fèi)升級(jí)、用戶年齡結(jié)構(gòu)變化等各類因素，讓中國(guó)自主品牌汽車市場(chǎng)面臨層層挑戰(zhàn)。
09/02
2021
年銷量破百萬(wàn)，新能源汽車熱銷的背后，將走向何方？
要說(shuō)最近車屆有什么很熱的話題，那肯定就是新能源汽車了。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車整體的銷量還是在節(jié)節(jié)攀升的。為了讓新能源更加吸引顧客，很多汽車產(chǎn)業(yè)也是各顯神通。
09/02
2021
不滿足這幾個(gè)條件，最好別買新能源汽車，老司機(jī)：這是為了你好
越來(lái)越多的車企開(kāi)始推出新能源汽車，尤其是在2021成都車展上，我們可以看到很多新能源汽車。有人說(shuō)，在未來(lái)新能源汽車就是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，但很多消費(fèi)者買車的時(shí)候，也不知道自己到底適不適合買新能源汽車。今天提醒大家，如果不滿足下面幾個(gè)條件，最好不要買新能源汽車。
09/02
2021
爭(zhēng)食新能源車市場(chǎng)“蛋糕” 傳統(tǒng)車企突圍“秀肌肉”
當(dāng)前新能源汽車行業(yè)發(fā)展如火如荼，越來(lái)越多造車新勢(shì)力不斷涌入，傳統(tǒng)車企也在發(fā)力爭(zhēng)奪新能源汽車市場(chǎng)。中國(guó)證券報(bào)記者在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，傳統(tǒng)車企利用自身的優(yōu)勢(shì)，拓展?fàn)I銷模式，加大市場(chǎng)推廣，在新能源汽車市場(chǎng)中已占據(jù)較大的市場(chǎng)份額。相比造車新勢(shì)力，傳統(tǒng)車企有更穩(wěn)定的生產(chǎn)能力和成熟的供應(yīng)鏈。同時(shí)，傳統(tǒng)車企在技術(shù)研發(fā)方面也在不斷加大投入，技術(shù)儲(chǔ)備更厚實(shí)。
09/02
2021
造車界不斷上演搶人大戰(zhàn) 新能源汽車“人才荒”如何破
近來(lái)，新能源汽車以各種方式頻上熱搜，持續(xù)吸引著社會(huì)目光。從最早的“綠牌”鮮有人問(wèn)津，到如今的頻頻占據(jù)C位，新能源汽車迎來(lái)了高光時(shí)刻。不過(guò)，放眼未來(lái)，我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，仍有很多短板需要補(bǔ)齊，人才缺乏就是其中之一。車企之間持續(xù)上演“搶人大戰(zhàn)”，崗位需求不斷增加。盡管企業(yè)加薪搶人毫不手軟，卻時(shí)常感嘆“找不到合適的人”。這場(chǎng)日益嚴(yán)重的“人才荒”，一方面折射出新能源汽車行業(yè)的繁榮發(fā)展，另一方面也推動(dòng)著高校人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新改革。
09/02
2021
新能源汽車市場(chǎng)下沉，十萬(wàn)至二十萬(wàn)級(jí)車型或?qū)⒊蔀橹髁鳎?/p>
“十萬(wàn)”、“二十萬(wàn)”，這兩個(gè)數(shù)字之間的購(gòu)車預(yù)算，放眼幾年前的汽車市場(chǎng)，或許這就是傳統(tǒng)燃油車自主品牌與合資品牌之間的一道門(mén)檻。而眼下，新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)又如何呢？ 由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，7月份中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到28.4 萬(wàn)輛和27.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.3%和5.8%，同比增長(zhǎng)1.7倍和1.6倍。盡管每年7月是傳統(tǒng)汽車的銷售淡季，且疫情再度襲來(lái)，但依然未能阻擋新能源汽車保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。我們?cè)賹⒛抗饫氐叫履茉窜囶I(lǐng)域，目前為止在國(guó)內(nèi)其實(shí)還是一個(gè)相對(duì)“偏激”的市場(chǎng)，表面上，新能源車目前所占的市場(chǎng)份額依舊不算大，但是鬧出的動(dòng)靜卻是不小。
09/02
2021
五部門(mén)：加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池利用管理
工業(yè)和信息化部，科技部，生態(tài)環(huán)境部，商務(wù)部，市場(chǎng)監(jiān)督管理局等五個(gè)部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車動(dòng)力電池梯次利用管理辦法》。商務(wù)部市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布了《新能源汽車動(dòng)力電池梯次利用管理辦法》的通知，分別是省，自治區(qū)，直轄市以及計(jì)劃的單獨(dú)城市新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)工業(yè)和信息技術(shù)，環(huán)境保護(hù)，商業(yè)和市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)，為加強(qiáng)新能源電蓄電池梯次使用管理，提高資源綜合利用水平，確保節(jié)能發(fā)電產(chǎn)品的質(zhì)量，工業(yè)和信息化部，科學(xué)技術(shù)部，生態(tài)環(huán)境部，商務(wù)部和國(guó)家行政總局聯(lián)合制定了“新能源汽車電力電池梯次使用管理措施”。
