2022年，關于汽車行業(yè)你要知道的新變化
來源 中車友 瀏覽 2521 發(fā)表時間：2022-02-22 09:06:34
進入2022年，汽車行業(yè)迎來多項新政策的落地，為行業(yè)發(fā)展帶來新的變局，無論是車企還是消費者，這些變化都與之息息相關。因此，我們將盤點在2022年實施的汽車新政，并對其進行解讀，看看對我們的汽車生活有哪些影響。
新能源車政策變化
對于計劃購買新能源車的朋友而言，最關心的莫過于新能源車補貼政策的變動。據(jù)悉，2022年非公共領域新能源汽車補貼將在2021年的基礎上降低30%，但技術門檻與2021年政策保持不變。以一臺續(xù)航超400km的純電動車型為例，需要多給5400元。
同時，新政策明確了，新能源車補貼將在2022年12月31日終止。此外，新能源車免征購置稅政策同樣是延續(xù)至2022年末。換言之，今年是新能源汽車補貼和免征購置稅的最后一年，政府對新能源汽車的政策扶持逐步減少，更有利于新能源車型回歸正常競爭的賽道，倒逼車企不斷提升新能源車型的技術發(fā)展。
另一方面，部分限牌城市在2022年將放寬新能源指標，北京和廣州都將增加投放新能源指標，深圳則進一步放寬新能源汽車指標申請條件，像是取消社保限制等。這將進一步促進消費者購買新能源車的意愿。
自2022年01月01日起，新版《家用汽車產品修理更換退貨責任規(guī)定》，即新《汽車三包規(guī)定》已開始施行。相比上一版的《汽車三包規(guī)定》，新《規(guī)定》主要的變化集中在六個方面。
一是家用純電動、插電式混合動力汽車的動力電池，主要在保修期、三包有效期內表明容量衰減值。
二是將新能源車的動力電池、驅動電機等主要零部件納入免費更換總成的規(guī)定范圍。免費更換的期限是自銷售者開具購車發(fā)票之日的60天內或3000公里內。
三是將新能源車的動力電池、驅動電機等主要零部件反復發(fā)生問題納入退換車條款。
四是家用電動車因動力電池組起火的故障，消費者可在開具購車發(fā)票的60日內或3000公里內，向銷售方提出免費更換或退貨要求。
五是在三包期內，動力電池、驅動電機出現(xiàn)累計兩次更換，或主要部件因質量問題累計更換兩次仍無法正常使用的，消費者可要求退貨或換貨。
六是在三包期內，動力電池、行駛電機因質量問題累計修理時間超過30日的，消費者可旋轉換貨或退貨。
簡而言之，新的《汽車三包規(guī)定》對純電動汽車的動力電池、驅動電機等主要部件提出了更嚴苛的質保要求，不僅是質量問題，維修更換次數(shù)過多、維修時間過長、短期內出現(xiàn)問題所導致的無法正常用車，都將得到相應的保障，令消費者能更放心地選購新能源車型。
不過，規(guī)定還規(guī)定，具體如何實施、是否按規(guī)定執(zhí)行又另當別論，畢竟燃油車的《汽車三包規(guī)定》也落地多年，我們仍時常能看到消費者艱難維權的現(xiàn)象。新規(guī)的落地，必須要有相應的監(jiān)管、執(zhí)行、處罰機制出臺，否則容易令規(guī)定落地無聲。
新交規(guī)落地
2022年，新制定的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》也將在4月1日開始施行。新《交規(guī)》主要對扣分項和老規(guī)定做出相應的優(yōu)化，令行車環(huán)境更美好。
其中最受關注的是：高速路以及普通道路超速20%以下不扣分，普通道路超速50%以上扣6分。駕駛機動車遇前方機動車停車排隊或者緩慢行駛時，借道超車或者占用對面車道、穿插等候車輛的，由扣2分升為扣3分。駕駛機動車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為，由扣2分升為扣3分。
這三條新規(guī)的調整，對于眾多道路參與者而言，簡直是一大福音?。∈紫?，高速道路龜速行駛的現(xiàn)象屢見不鮮，這極大妨礙高速道路的行駛，超速20%不扣分新規(guī)落地，將有利于提升道路的同行效率。
其次，在上下班高峰期或遇到擁堵路況時，不少司機會在車流中隨意穿插，容易造成交通事故。而新規(guī)加重了處罰力度，將有效遏制這種現(xiàn)象的發(fā)生。
再者，開車手持接打電話同樣是一大陋習，既影響了自己的安全，又妨礙其他道路使用者，簡直是損人不利己的行為，而新規(guī)對此增加了扣分力度，加重處罰亦理所應當。
當然，除了上述三條外，新《交規(guī)》還有不少的變化，詳情見下圖。
強制安裝“黑匣子”EDR
眾所周知，飛機配有“黑匣子”，當遇到意外事故時，可用來回看事件的經過，幫助查清事故原因。而從2022年1月1日起，國內所有新生產的乘用車也將強制安裝EDR——汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，即俗稱的“黑匣子”。
這套系統(tǒng)將主要負責記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段的汽車運行數(shù)據(jù)，包括速度、ABS狀態(tài)、方向盤轉向角度、氣囊狀態(tài)、車輛制動情況等，以幫助司法鑒定部門判定事故是因車輛故障還是人為操作造成的。
裝備汽車“黑匣子”，可以盡可能避免例如“某品牌車輛剎車失靈”事件引起的糾紛。尤其是在汽車電動化、高度智能化的當下，EDR系統(tǒng)的強制“上車”，對于車主和車企都有好處。近期打算購車的朋友，應該問問銷售方車輛是否配備了EDR系統(tǒng)，這對日后的用車更有保障。
汽車股權限制放開
自2022年1月起，我國將取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。早在90年代，我國汽車制造業(yè)剛剛起步，基礎較為薄弱，亟需外來力量幫助提升研發(fā)實力。因此，我國在1994年設立了“中外合資企業(yè)中方股比不得低于50%”的規(guī)定，形成股權保護政策，保證中方在合資項目中的話語權，同時更有利于吸收外方的汽車制造技術。
如今，隨著我國汽車工業(yè)的突飛猛進，自主品牌在汽車的研發(fā)和制造上有了質的蛻變，大大減少對外來力量的依賴。因此，我國也適時開放乘用車外資股比的限制，讓自主品牌和外國品牌站在同一位置展開競爭，進一步推動我國汽車工業(yè)的發(fā)展。
乘用車股比限制的放開，將為我國汽車市場吸收更多外來力量，在車市中形成“鯰魚效應”，有效攪動市場的良性競爭，推動優(yōu)勝劣汰發(fā)展，獨資成立的特斯拉中國便是最好的例子。對于消費者而言，新政的落地，將大大豐富購車選擇，能買到更豐富的車型、實力更強的車型，這是一件喜聞樂見的事情。
總結：對于即將購車的消費者而言，2022年是關鍵的一年，新能源車是最后一年享受補貼；新的三包政策和EDR“上車”的規(guī)定，將幫助購車人更好地保護合法用車權益；新《交規(guī)》的落地，能為廣大的道路參與者營造更美好的出行環(huán)境。
