02/21
2022
特斯拉召回部分國產(chǎn)Model 3和Model Y電動汽車
日前，特斯拉（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回2020年12月28日至2022年1月15日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model 3（12003輛）和Model Y（14044輛）電動汽車，共計26047輛。
02/18
2022
汽車標(biāo)準(zhǔn)：對比新老三包規(guī)定的退換車條件
2021年7月國家市場監(jiān)督管理總局正式發(fā)布了家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定（以下稱新三包），新三包已于2022年1月1日正式實施。在2022年1月1日后購買家用汽車產(chǎn)品依照新三包規(guī)定執(zhí)行。2022年1月1日前購買的車輛依照2013年發(fā)布的家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定（以下稱老三包）執(zhí)行。
02/18
2022
全年交易1758萬輛，你做二手車掙錢了嗎？
近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了2021年全國二手車市場深度分析報告。2021年，二手車交易量為1758.51萬輛，較去年同期增長22.62%，去年同期受到疫情影響，全國二手車交易量為1434萬輛，參考2019年同期數(shù)據(jù)，二手車交易量較2019年同期增長了17.84%。
02/17
2022
2021年度盤點(diǎn)：新車經(jīng)營壓力大、二手車交易量飆升、新能源車保值率上行
2021年，新冠肺炎疫情雖常態(tài)化但得到一定控制，然而芯片短缺對汽車行業(yè)的影響卻貫穿全年。具體來看，去年一季度，汽車市場平穩(wěn)恢復(fù)；二季度，芯片短缺開始影響汽車供給，市場走勢逐步減弱；三季度，芯片短缺問題達(dá)到頂峰，汽車廠家大幅減產(chǎn)影響終端市場交付；四季度，缺芯有所緩解，汽車供給趨于穩(wěn)定，市場表現(xiàn)略好于三季度。
02/17
2022
二手車協(xié)會 | 2022年1月二手車市場簡析
1月份受季節(jié)性因素回調(diào)市場呈現(xiàn)環(huán)比下降趨勢，但與2021年1月份相比交易量小幅增長。其主要原因在于今年春節(jié)假期較去年同期有所提前，從以往的節(jié)日習(xí)慣來看，假期提前一周左右就開始有居民陸續(xù)返鄉(xiāng)，部分二手車經(jīng)銷商也會提前停止收售車輛。因此節(jié)前的購車需求主要集中在1月份的前三周，從周度情況看第二周和第三周較去年12月份同期均有一定程度的增長，但第四周時值春節(jié)長假前夕市場活躍度下降非常明顯，1月份總體交易時間與去年12月相比少了整一周的時間。其次是持續(xù)的散發(fā)疫情對北京、天津、河南等地的二手車市場造成了一定程度的影響。從二手車的庫存情況來看，根據(jù)對車商的調(diào)研情況顯示，1月份整體庫存量和庫存周期均有所增加，1月平均庫存周期在45天左右，較去年12月延長了3天。
02/16
2022
2022年1月新能源榜，五菱跌了
根據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注統(tǒng)計，從新能源車企年度銷量榜來看，排名前三車企分別是比亞迪汽車、上汽通用五菱和奇瑞汽車，銷量分別為92788輛、29723輛、19451輛，三家車企占新能源汽車市場41%份額。此外，多家新勢力車企也擠進(jìn)榜單中，表現(xiàn)同樣較為優(yōu)異，小鵬、理想、哪吒均超萬輛。至于合資品牌，僅一汽大眾和上汽大眾出現(xiàn)在榜單中，在合資品牌中表現(xiàn)較為優(yōu)異，但是對比自主品牌仍有不小的距離。
02/16
2022
二手車進(jìn)入新周期：誰會是下一個行業(yè)巨獸？
國內(nèi)二手車電商的混亂程度，可能不亞于任何一個互聯(lián)網(wǎng)賽道。早在2010年前后，就有多個玩家陸續(xù)進(jìn)場，試圖將電商模式移植到二手車行業(yè)。等到2015年前后，二手車電商在資本的加碼下逐漸進(jìn)入高潮，投融資的消息層出不窮，頭部平臺的廣告大戰(zhàn)轟轟烈烈，市場也在某種程度上出現(xiàn)了馬太效應(yīng)的跡象。2021年是二手車行業(yè)前所未有的機(jī)遇期，然而靠燒錢“上位”的二手車電商平臺，卻紛紛錯失了風(fēng)口。
02/14
2022
汽車行業(yè)研究：2022年承上啟下，新能源車企做好準(zhǔn)備了么？
2022 年是新能源汽車補(bǔ)貼最后一年。非公共領(lǐng)域退坡 30%，與 2020 年政策要求一致， 技術(shù)指標(biāo)體系、門檻保持穩(wěn)定，新政策符合預(yù)期甚至略超預(yù)期。明確 2023 年初起終止補(bǔ) 貼，明年退坡金額將僅次于 2019 年最高值，預(yù)計部分購車需求將于今年提前釋放。 購置稅減免政策等待新指引。新能源車免征購置稅政策自 2014 年起施行，目前政策期限 延續(xù)至 2022 年底，今年 4 月或 12 月或會是新調(diào)整公布時點(diǎn)，我們預(yù)計政策大概率延續(xù)。 以售價 10 萬元的新能源車為例，消費(fèi)者能夠在購置稅端降低約 0.9 萬元的購車成本。
02/11
2022
2022年4月1日起，駕駛證實施3項新規(guī)，事關(guān)車主
駕駛證是每個人成為合格司機(jī)的敲門磚，沒有駕駛證就不能開車上路。在汽車日漸普及的當(dāng)下，考駕照已經(jīng)成為了一個熱門話題。不過后來考駕照的人應(yīng)該發(fā)現(xiàn)了，現(xiàn)在考駕照的難度比前幾年高了不少，而且新的駕考中還增加了很多項目。
02/11
2022
成都二手車市｜節(jié)后再遇「客流荒」，為何二手車商們卻一點(diǎn)兒也不慌？
成都連日來的陰雨天氣，使得就地過年的人們度過了一個近年來最寒冷的春節(jié)假期。誰曾想假期剛剛完結(jié)，就在新年正式開工的第二天，天空卻掛上了久違的暖陽。趁著這些許暖意，馬拉車市開啟了節(jié)后的首次實地探訪。昨日，去到了成都市內(nèi)的多個二手車交易市場，意在調(diào)查節(jié)后的二手車市，究竟會是怎樣的一番光景？同時，展望已然正式開啟的2022年，二手車商們又有著什么樣的預(yù)期和憧憬？
