05/27
2022
一合資工廠被曝停產(chǎn)！或關(guān)門
據(jù)報道，北京現(xiàn)代重慶工廠自2021年12月至今一直處于停產(chǎn)狀態(tài)，大部分工人都在放假。一位接近北京現(xiàn)代人士向該媒體表示：“目前確實只是停工狀態(tài)，還沒有接到關(guān)閉重慶工廠的相關(guān)通知，但停工也不是長久之計?！? 最近幾日，市場還傳出北京現(xiàn)代重慶工廠即將關(guān)閉，廠家給出了“N+1+8”的裁員賠償方案，其中“N”是工作年限，“1”是一個月工資金額，“8”是8000元撫慰金。不過，截至目前，對此消息，官方并沒有做出回應(yīng)。
05/27
2022
多省市發(fā)布購車補貼，立減金額最高達萬元，下滑的車市有救？
根據(jù)之前乘聯(lián)會公布了4月份乘用車市場銷量表現(xiàn)，批發(fā)、零售銷量同比均下滑超過35%的數(shù)據(jù)，既在意料之外，又在情理之中。當(dāng)然，除了長春、上海等地的重要主機廠、零件供應(yīng)商被迫停產(chǎn)，導(dǎo)致產(chǎn)能受限外，消費者購車欲望的衰退，同樣對車市下滑產(chǎn)生了明顯影響。 現(xiàn)如今，無論是油價頻頻上漲，還是新能源產(chǎn)品集體漲價，均增加了車主的用車、養(yǎng)車成本，而想要提升“消費欲望”，購車補貼無疑是最根本，同時也是最有效的手段。近日，有多省份先后公布了購車補貼計劃，最高補貼金額達萬元的優(yōu)惠，有望令國內(nèi)車市得到喘息。
05/27
2022
新一輪汽車刺激政策，你怎么看？
近期多地發(fā)放汽車消費券刺激消費。5月23日，國務(wù)院常務(wù)會議決定實施6方面33項措施，其中與汽車行業(yè)相關(guān)的主要包括： （1）階段性減征部分乘用車購置稅600億元； （2）對中小微企業(yè)個體工商戶貸款、貨車車貸、遇困個人房貸消費貸，支持銀行年內(nèi)延期還本付息； （3）汽車央企發(fā)放的900億元貨車貸款，要銀企聯(lián)動延期半年還本付息。 此外，會議指出要穩(wěn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。優(yōu)化復(fù)工達產(chǎn)政策。保障貨運通暢，取消來自疫情低風(fēng)險地區(qū)通行限制，一律取消不合理限高等規(guī)定和收費。 減征部分乘用車購置稅600億元，主要是穩(wěn)增長考慮
05/26
2022
4月疫情乘用車銷量同比下降35.5%，特斯拉僅交付1512輛
乘聯(lián)會公布了4月乘用車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。不出意外，和2020年2月的狀況相似，今年4月的汽車市場又創(chuàng)下了自2017年以來的歷年4月新低，銷量增長速度之低更是本世紀罕見。 今年4月乘用車零售量同比下降35.5%、環(huán)比下降34.0%至104.2萬輛。乘聯(lián)會秘書長崔東樹感嘆：“如此之大的同比和環(huán)比下降幅度，是歷年4月的最大值，自本世紀以來就沒有出現(xiàn)過這么低的增長速度。” 車市連續(xù)兩個月出現(xiàn)較大異常，乘聯(lián)會對于今年5%的增長預(yù)期開始謹慎對待。今年1～4月的累計銷量才剛剛超過605輛，較去年同期已經(jīng)損失了80多萬輛。要保證2022年的零售零增長就需要5～12月的月均零售同比增10萬輛。由于目前的疫情仍在反復(fù)，今年的汽車市場將面臨巨大挑戰(zhàn)。
05/26
2022
“造不出來”“賣不出去”，政策刺激車市能否走出迷堆？
疫情2年時間過去，疫情的迷霧并未徹底消散，而由此延伸出的芯片短缺、零部件供應(yīng)不足的矛盾卻在持續(xù)不斷的升級。除了供給端遭遇打擊，市場需求端的表現(xiàn)也出現(xiàn)疲態(tài)，今年4月份，國內(nèi)乘用車增長率幾近“腰斬”…… 很快，坊間便有消息傳出，為了拉動汽車消費“汽車下鄉(xiāng)”將在今年下半年落地。盡管該消息被中國汽車工業(yè)協(xié)會辟謠，但是最近關(guān)于政策救市的呼聲卻越來越高。直到5月23日，在國務(wù)院常務(wù)會議上，提出階段性減征部分乘用車購置稅600億元。 另外，我們看到，不少地方政府也在紛紛推出汽車消費刺激政策，以購車補貼的形式盡可能的拉升市場。 然而，無論是國家補貼，還是地方補貼政策，是否真能成為當(dāng)下紓困的良方？對于解決當(dāng)前的行業(yè)問題能帶來多大裨益？雖然，國家層面出臺消費政策刺激汽車業(yè)有過較為成功的先例，但值得注意的是，當(dāng)前的市場行情與以前相比似乎有所不同。
05/25
2022
車市迎來減征購置稅600億，你心動了嗎？
疫情之下，各個行業(yè)的經(jīng)濟負擔(dān)都很重，汽車消費刺激政策，可謂是千呼萬喚始出來。5月23日，國務(wù)院常務(wù)會議進一步部署穩(wěn)經(jīng)濟一攬子措施，努力推動經(jīng)濟回歸正常軌道，確保運行在合理區(qū)間。會議決定，實施6方面33項措施，其中汽車央企發(fā)放的900億元貨車貸款，要銀企聯(lián)動延期半年還本付息；以及階段性減征部分乘用車購置稅600億元。 盡管政策的具體實施細則還未公布，不過該消息正式公布之前，資本市場就已經(jīng)率先做出反應(yīng)，包含長城、長安、江淮在內(nèi)的多家車企股票近期均實現(xiàn)了大幅增長。而在5月24日，整車板塊和汽車零部件板塊更是實現(xiàn)高開。
05/25
2022
汽車三包：車道偏離預(yù)警故障
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)作為一種安全報警裝置，當(dāng)車輛在行駛的時候車道偏離預(yù)警系統(tǒng)會根據(jù)攝像頭自動規(guī)劃出前方的信息，當(dāng)車速高于60km/h時車道偏離預(yù)警系統(tǒng)功能啟動，觸發(fā)車道偏離預(yù)警后，車輛的提示音明顯，并通過攝像頭對前方道路分割線進行動態(tài)實時抓取。江蘇省某消費者在2020年7月購買的某品牌汽車，目前已行駛了13700公里。2022年4月消費者在駕駛車輛過程中，多媒體顯示屏提示車道偏離預(yù)警、自動緊急制動等功能不可用。隨后消費者到經(jīng)銷商進行檢查，經(jīng)銷商檢查后認為故障原因是車輛前置攝像頭損壞導(dǎo)致且攝像頭并非原廠配件。消費者表示車輛在2021年9月出現(xiàn)過前側(cè)事故，當(dāng)時在保險公司指定的修理廠進行維修，但是前置攝像頭在前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)與碰撞位置沒有關(guān)聯(lián)，爭議雙方未達成一致。
05/25
2022
豐田再次官宣停工減產(chǎn)
大環(huán)境的不確定性再次令豐田汽車陷入停工減產(chǎn)的局面。5月24日，豐田汽車在其官網(wǎng)再次宣布，今年6月的生產(chǎn)目標削減10萬輛至85萬輛。豐田汽車在其官網(wǎng)表示：由于新冠肺炎疫情的蔓延導(dǎo)致零部件供應(yīng)短缺，預(yù)計今年6月份全球產(chǎn)量約為85萬輛（其中日本市場約為25萬輛，海外約為60萬輛）。 受此影響，豐田汽車決定在5月和6月暫停部分日本本土工廠的運營。按照豐田汽車最新公布的停產(chǎn)規(guī)劃來看，豐田汽車日本本土共計14家工廠28條生產(chǎn)線中，10家工廠16條生產(chǎn)線將從本月底（5月25日起）至6月初（截至6月3日）期間暫停部分工廠的運營，涉及的車型包括豐田皇冠、bZ4X、C-HR、RAV4和雷克薩斯NX等。其中，停產(chǎn)時間最長的是位于愛知縣豐田市的高岡工廠，該工廠從5月25日至5月27日以及6月2日至3日共計停產(chǎn)5天；停產(chǎn)時間最短的是豐田汽車車身藤松工廠，停產(chǎn)時間為1天，其余大部分工廠停產(chǎn)時間在3天左右。
05/24
2022
汽車知識：神奇的轉(zhuǎn)子發(fā)動機為何沒落了？
汽車一百多年的歷史中，誕生出了許多有意思的設(shè)計，其中最能代表汽車機械設(shè)計美感的發(fā)動機也并不是只有往復(fù)式（活塞式）這一種，轉(zhuǎn)子發(fā)動機rotary engine（因創(chuàng)始人為德國工程師汪克爾，故也稱汪克爾發(fā)動機）也曾是汽車上世紀汽車發(fā)動機領(lǐng)域一條新的設(shè)計思路，至于我們?yōu)槭裁捶Q轉(zhuǎn)子發(fā)動機為“優(yōu)雅的發(fā)動機”，看完這篇文章相信各位讀者自然能夠明白。 轉(zhuǎn)子發(fā)動機的起源 轉(zhuǎn)子發(fā)動機的原型由德國人菲加士·汪克爾所打造（近代第一臺原型機），轉(zhuǎn)子發(fā)動機與往復(fù)式活塞發(fā)動機相同點在于皆是依靠燃料燃燒產(chǎn)生的膨脹壓力推動零部件做功（化學(xué)能轉(zhuǎn)機械能）；而差異在于燃料燃燒產(chǎn)生的膨脹壓力推動的方式，往復(fù)式活塞發(fā)動機燃燒燃料獲得的膨脹壓力向下方推動活塞（連桿）、連桿帶著曲軸轉(zhuǎn)！?
05/24
2022
國內(nèi)油價又上漲，新能源/混動車型又贏了
對于燃油車車主來說，今年關(guān)于油價的壞消息特別多。5月16日，國家發(fā)改委發(fā)布消息，自2022年5月16日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別提高285元和270元。以一般家用車50L的油箱容量來計算，此次調(diào)價之后，車主們加滿一箱油將多花11元左右。 本輪是國內(nèi)油價2022年第九次調(diào)價，也是年內(nèi)第八次上調(diào)。油價的頻繁上漲對于消費者選購燃油車帶來了較大的心理負擔(dān)。疊加疫情防控的影響，不少行業(yè)遭遇較大沖擊，家庭收入受到影響，進而削弱了燃油車的市場需求。 隨著油價的頻繁波動，新能源車的用車成本優(yōu)勢與日俱增，這也是其銷售持續(xù)火熱的原因之一?？梢灶A(yù)見，在高油價、補貼取消、新能源牌照等多重因素刺激下，新能源車零售年內(nèi)或會呈現(xiàn)持續(xù)增長的態(tài)勢。
