09/13
2022
事故車(chē)維修時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，是否應(yīng)提供代步車(chē)？
車(chē)輛因發(fā)生事故，目前在經(jīng)銷(xiāo)商處維修。但是維修時(shí)間太久了，影響到了我的正常用車(chē)，請(qǐng)問(wèn)我是否可以要求經(jīng)銷(xiāo)商給我提供代步車(chē)？
09/13
2022
拉橫幅！哈弗被央視《天天315》點(diǎn)名曝光
日前，中央廣播電視總臺(tái)經(jīng)濟(jì)之聲《天天315》曝光，多名哈弗赤兔車(chē)主反映新車(chē)剛買(mǎi)不久，車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)多處漆面出現(xiàn)褶皺鼓包，廠家及4S店的解決方案是重新噴漆。然而，車(chē)主們擔(dān)心重新噴漆治標(biāo)不治本，認(rèn)為新車(chē)車(chē)漆鼓包屬于質(zhì)量問(wèn)題，廠家應(yīng)延長(zhǎng)質(zhì)保，并給予相應(yīng)的賠償。 車(chē)主羅先生向記者反映稱(chēng)，他在今年3月底購(gòu)買(mǎi)了一輛哈弗赤兔，新車(chē)買(mǎi)回來(lái)幾個(gè)月就發(fā)現(xiàn)車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)多處漆面存在鼓包褶皺的問(wèn)題。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的同時(shí)，羅先生聯(lián)系了4S店和廠家，官方給出的解決辦法是重新噴漆，但對(duì)于新車(chē)為何出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題，廠家和4S店沒(méi)有給出回應(yīng)。
09/13
2022
中秋汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)人氣旺，部分商家日均接待客戶(hù)忙不過(guò)來(lái)
汽博中心內(nèi)的重慶豐尚4S店是長(zhǎng)安汽車(chē)的形象店，重慶豐尚是廣匯重慶中汽西南旗下全資子公司。據(jù)介紹，“UNI”系列是長(zhǎng)安汽車(chē)網(wǎng)紅車(chē)型，其中的UNI-V車(chē)型是該系列最新款的轎車(chē)，加上智能駕乘系統(tǒng)和炫酷外形，上市之后一直備受消費(fèi)者喜愛(ài)。 9月12日上午，市民劉先生在店內(nèi)下單了一臺(tái)長(zhǎng)安UNI-V，并辦理好了交車(chē)手續(xù)。
09/09
2022
自主品牌有志改變落后局勢(shì)，車(chē)市淘汰賽進(jìn)入倒計(jì)時(shí)
近期，多家上市車(chē)企披露2022年上半年報(bào)告，包括上汽集團(tuán)、北京汽車(chē)、吉利汽車(chē)、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)、比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)、北汽藍(lán)谷、賽力斯、東風(fēng)汽車(chē)在內(nèi)的品牌中，僅有比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)、廣汽集團(tuán)在上半年實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收、凈利的雙增長(zhǎng)，凈利分別為35.95億元、56.01億元和57.51億元；同比增長(zhǎng)206.35%、58.72%和32.61%。 隨著政府扶持力度的增大，電動(dòng)汽車(chē)逐漸也走上了正軌，很多人都說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)是自主品牌“彎道超車(chē)”的捷徑，但在市場(chǎng)快速更迭過(guò)程中，沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力的低端落后車(chē)企還是會(huì)面臨淘汰。 畢竟中國(guó)市場(chǎng)再大，也容不下幾百家整車(chē)廠，當(dāng)然不僅是無(wú)論是自主品牌，合資、外資車(chē)企都共同面臨市場(chǎng)考驗(yàn)。
09/09
2022
工信部：組織好新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)
工信部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛6日表示，啟動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化城市試點(diǎn)，組織好新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)。 工信部6日舉行“新時(shí)代工業(yè)和信息化發(fā)展”系列新聞發(fā)布會(huì)第五場(chǎng)，介紹十年來(lái)推動(dòng)裝備制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展工作情況。郭守剛是在回應(yīng)“下一步新能源汽車(chē)工作重點(diǎn)”相關(guān)問(wèn)題時(shí)作出上述表述的。 郭守剛指出，新能源汽車(chē)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。
09/09
2022
最新！汽車(chē)行業(yè)馳援災(zāi)區(qū)名單
面對(duì)突如其來(lái)的地震災(zāi)難，汽車(chē)行業(yè)相關(guān)企業(yè)及時(shí)響應(yīng)號(hào)召馳援四川，相繼為四川瀘定地區(qū)捐獻(xiàn)援救資金和物資，為災(zāi)區(qū)人民群眾分憂(yōu)解難。 9月6日，比亞迪率先通過(guò)官方微博發(fā)文表示：一方有難，八方支援。比亞迪向四川災(zāi)區(qū)捐贈(zèng)500萬(wàn)元，與災(zāi)區(qū)人民共渡難關(guān)，愿四川平安。據(jù)圖片公告內(nèi)容顯示：由比亞迪慈善基金會(huì)向四川省慈善聯(lián)合總會(huì)捐贈(zèng)500萬(wàn)元用于支持甘孜州瀘定縣、雅安市石棉縣及周邊受災(zāi)地區(qū)的緊急救援、受災(zāi)群眾生活救助、救援隊(duì)伍支持以及災(zāi)后重建等相關(guān)工作。同日，寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司及華晨寶馬汽車(chē)有限公司宣布，將通過(guò)中國(guó)教育發(fā)展基金會(huì)寶馬愛(ài)心基金，緊急向四川省甘孜藏族自治州捐款人民幣200萬(wàn)元，用于資助四川省甘孜藏族自治州，特別是瀘定縣災(zāi)區(qū)救治和災(zāi)后重建工作。寶馬方面表示，秉持“家在中國(guó)”的理念，寶馬中國(guó)及華晨寶馬將持續(xù)密切關(guān)注災(zāi)區(qū)救援進(jìn)展和震后重建工作。
09/08
2022
越賣(mài)越虧！蔚來(lái)二季度虧損超27億元
近日，蔚來(lái)發(fā)布了2022年二季度財(cái)報(bào)。據(jù)財(cái)報(bào)顯示：蔚來(lái)第二季度總收入為102.9億元，與2021年第二季度相比增長(zhǎng)21.8%，與2022年第一季度相比增長(zhǎng)3.9%。第二季度汽車(chē)銷(xiāo)量額為95.708億元，比2021年第二季度增長(zhǎng)21.0%。第二季度凈虧損為27.575億元，同比擴(kuò)大369.6% ，去年同期虧損6.59億元。2022 年第二季度歸屬于蔚來(lái)普通股股東的凈虧損為人民幣 27.450 億元，較 2021 年第二季度增長(zhǎng) 316.4%、較 2022 年第一季度增長(zhǎng) 50.4%。此外，二季度的研發(fā)費(fèi)用支出為21.5億元，同比增長(zhǎng)143.2%。截止2022年6月30日，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限現(xiàn)金和短期投資為544億人民幣。
09/08
2022
汽車(chē)行業(yè)“卷”起來(lái)了，比拼配置的時(shí)代開(kāi)始
自從新能源汽車(chē)逐漸代替“燃油車(chē)”，汽車(chē)行業(yè)比拼的不再是“三大件”，而是智能話(huà)配置。智能座艙、智能輔助駕駛系統(tǒng)不再是豪車(chē)標(biāo)配，而是標(biāo)配。 但是新能源汽車(chē)智能化的普遍對(duì)硬件性能的要求也更高，如果硬件性能不夠強(qiáng)就會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)用戶(hù)操作一些功能卡頓，軟件運(yùn)行不流暢。對(duì)硬件性能需求變高的同時(shí)也出現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題，那就是車(chē)企對(duì)整個(gè)車(chē)的投入變高。
09/08
2022
汽車(chē)“缺芯少魂”：芯片無(wú)需100%自研，操作系統(tǒng)亟需自主可控
“如果汽車(chē)行業(yè)‘缺芯少魂’的問(wèn)題不解決，我們走不快、也走不遠(yuǎn)。”9月6日，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩在第四屆全球新能源與智能汽車(chē)供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)上強(qiáng)調(diào)，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)供應(yīng)鏈仍面臨痛點(diǎn)和難點(diǎn)。 正如苗圩所言，在汽車(chē)加速智能化與網(wǎng)聯(lián)化的過(guò)程中，汽車(chē)供應(yīng)鏈也在重塑。而這兩大趨勢(shì)也帶來(lái)了一個(gè)共同的結(jié)果，即汽車(chē)電子零部件的比例快速上升。 “過(guò)去100多年，汽車(chē)的‘心臟’是發(fā)動(dòng)機(jī)，但在未來(lái)100年，汽車(chē)的‘大腦’變得更加重要，汽車(chē)的左右腦就是芯片和軟件系統(tǒng)?！逼嫒鸸煞萦邢薰靖笨偨?jīng)理、雄獅科技總經(jīng)理鄔學(xué)斌表示。 眼下，芯片與操作系統(tǒng)已成為汽車(chē)供應(yīng)鏈上的兩大焦點(diǎn)，這已經(jīng)是行業(yè)共識(shí)。但從大環(huán)境來(lái)看，今年疫情、地緣政治等因素都給國(guó)內(nèi)汽車(chē)供應(yīng)鏈帶來(lái)了沖擊，如何提升供應(yīng)鏈的韌性、如何建立安全可靠的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、如何實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈技術(shù)的突破，仍是國(guó)內(nèi)汽車(chē)供應(yīng)鏈面臨的挑戰(zhàn)。
09/07
2022
“智能電動(dòng)”引領(lǐng)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)走向高端
8月27日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司發(fā)布猛士品牌和品牌專(zhuān)屬“M”標(biāo)識(shí)體系。同時(shí)，猛士品牌兩款全新電動(dòng)概念車(chē)M-Terrain、M-Terrain S也迎來(lái)首秀。這是繼嵐圖品牌之后，東風(fēng)公司聚力打造的又一高端品牌。 根據(jù)規(guī)劃，猛士品牌首款車(chē)型將在2023年投產(chǎn)。東風(fēng)公司董事長(zhǎng)竺延風(fēng)表示，作為公司“東方風(fēng)起”計(jì)劃、“科技躍遷”行動(dòng)的戰(zhàn)略支撐，猛士品牌承載著民族品牌向上的使命與擔(dān)當(dāng)。
