09/06
2022
芯片價格一路下跌，新能源汽車能迎來降價潮嗎？
上半年因疫情影響，半導體行業(yè)出現(xiàn)“芯片荒”，尤其是汽車芯片供應不足，導致交付推遲。同時因為芯片荒，部分芯片的價格也開始水漲船高，這進一步導致新能源汽車的成本上升，售價上漲。但是自從進入8月以來，芯片的價格卻一降再降，迎來了“雪崩”。有一款芯片去年的時候市場價格一度高達3500元，但現(xiàn)在價格卻跌到600，跌幅超八成。另一款芯片，之前價格200多，現(xiàn)在價格只要20元，跌幅超九成。芯片價格的回落是不是意味著車企即將開始集體降價？
09/06
2022
8月汽車召回盤點｜斯巴魯因制動系統(tǒng)問題登頂召回榜首
據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局于2022年8月份發(fā)布的國內(nèi)乘用車召回公告分析：8月份共發(fā)布乘用車召回公告9則，涉及召回乘用車總量共計74931輛，環(huán)比2022年7月份減少了80.59%。由于召回數(shù)量會受到很多因素的共同影響，因此，不能片面地以召回數(shù)量的多少來評價汽車質(zhì)量水平的高低或召回監(jiān)管力度的大小。 8月召回共有日本、德國、意大利、美國、法國等車系的6個品牌上榜，涉及進口、合資兩種品牌類型，沒有自主品牌上榜。
09/06
2022
全面反彈，上汽集團最新銷量公布
9月5日，上汽集團公布銷量快報顯示，2022年8月整車合計銷量51.21萬輛，同比增長12.94%，1-8月累計銷量325.31萬輛，同比增長4.83%。其中，8月上汽大眾銷量同比增長3.81%至12.71萬輛，1-8月累計銷量同比增長14.69%至83.20萬輛。 從集團層面來看，上汽大眾是上汽集團的利潤奶牛，遠高于上汽通用和上汽通用五菱。財報顯示，上半年上汽大眾營業(yè)收入635.82億元，同比下滑3.55%，凈利潤28.04億元，同比下滑2.81%。
09/05
2022
面對“智能化”“電動化”挑戰(zhàn)，中國汽車產(chǎn)業(yè)如何“開新局”？
“汽車智能化面臨‘車不認路、車不認車、車不認人、發(fā)育不全、安全不保、權(quán)責不清’的‘六不’挑戰(zhàn)?！敝袊こ淘涸菏?，中國工程院黨組成員、副院長鐘志華3日在第十八屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇主旨發(fā)言中表示，“智能化”是汽車產(chǎn)業(yè)的重要方向，也面臨相應挑戰(zhàn)。“從汽車發(fā)展和道路協(xié)同的角度看，現(xiàn)在城市道路的設施是不系統(tǒng)的。應對汽車智能化挑戰(zhàn)，應系統(tǒng)建設面向下一代智能汽車的道路體系?！?/p>
09/05
2022
8月汽車新能源車交付榜
9月1日，各大新勢力品牌如期對外公布最新月度交付量。從統(tǒng)計的排行榜來看，僅有3家新勢力月交付量過萬輛，其中主打低端車型的哪吒汽車和零跑汽車再次占領造車新勢力第一梯隊，而在“蔚小理”陣營中，小鵬汽車和理想汽車汽車均環(huán)比下滑，其中表現(xiàn)最為“突出“的是理想汽車，其8月交付量直接腰斬。
09/02
2022
8月汽車交付榜：傳統(tǒng)車企高端品牌反擊 理想等新勢力掉隊
盡管8月全國各地接連爆發(fā)疫情，但從目前已經(jīng)公布交付量數(shù)據(jù)的車企來看，疫情尚未對大部分車企的生產(chǎn)與交付造成影響。特別是對于一些傳統(tǒng)車企旗下的新品牌來說，8月是個值得集體慶祝的月份。 在統(tǒng)計的傳統(tǒng)車企新品牌5個品牌中，智己汽車首款車型月交付剛剛破千，嵐圖汽車交付穩(wěn)步回升，AITO 問界、極氪與埃安交付量持續(xù)保持高速增長態(tài)勢，整體發(fā)展形勢一片大好。 相比之下，造車新勢力中的一些車企，8月表現(xiàn)并不好看。特別是理想汽車，8月交付量無論同比還是環(huán)比，均出現(xiàn)大幅下滑。此前交付量一向穩(wěn)定的小鵬汽車，也出現(xiàn)銷量環(huán)比二連降的情況。同期，蔚來汽車、哪吒汽車與零跑汽車交付量繼續(xù)攀升。
09/02
2022
免征新能源汽車車購稅至明年底，預計新增免稅對應銷量達800萬以上
近日，國務院常務會議決定，延續(xù)實施新能源汽車免征車輛購置稅政策至2023年底。 自2014年我國首次實施免征新能源汽車車購稅政策以來，這項優(yōu)惠政策在2017年、2020年兩次延期實施，此次已經(jīng)是第三次，預計新增免稅1000億元。 據(jù)國家稅務總局最新數(shù)據(jù)，今年1至7月，新能源汽車免征車輛購置稅406.8億元，較去年增長超1倍。在銷量方面，數(shù)據(jù)顯示1至7月全國新能源汽車累積銷量達319.3萬輛，同比增長160%。延續(xù)實施新能源汽車免征車輛購置稅，有助于進一步釋放市場消費熱情，促進行業(yè)發(fā)展。 目前，車輛購置稅的應納稅額按照應稅車輛的計稅價格乘以稅率10%計算，考慮到汽車增值稅稅率為13%，車輛購置稅的計算公式為價稅總計÷1.13×10%。按照一輛新能源汽車15萬元的價格來算，對應的車購稅為1.33萬元。
09/01
2022
新能源汽車銷售“眾生相”：新車漲價二手車保值率低
新能源汽車越來越貴了。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來，已有20多家車企的近50款新能源車型宣布漲價，囊括了市場大部分主流車型。新能源電池廠商也動態(tài)調(diào)整了部分電池產(chǎn)品的價格。 以特斯拉為例，據(jù)報道，特斯拉供應鏈內(nèi)人士透露，近期，特斯拉的采購力度大，部分零部件供應商與特斯拉協(xié)商漲價成功。 業(yè)內(nèi)人士預測，9月份特斯拉銷量將大幅度提升同時將會再次漲價，預計每輛車漲幅在1000美元（約合人民幣6800元）到2000美元（約合人民幣13600元）之間。 日前，走訪了多個新能源汽車線下門店與二手車市場。了解到，新能源汽車漲價的原因較為復雜，包括新能源補貼退坡、原材料價格上漲、油價、行業(yè)聯(lián)盟等多重因素。
09/01
2022
原材料漲價沖擊電動汽車產(chǎn)業(yè)
據(jù)報道，世界主要汽車制造商（無論是受到政府規(guī)定的激勵還是出于純粹的利潤考慮）已經(jīng)與化石燃料汽車分道揚鑣了。但在未來的道路上，仍有很多障礙。 繼特斯拉汽車取得成功后，汽車行業(yè)的大多數(shù)巨頭都計劃投入巨資，將業(yè)務轉(zhuǎn)向清潔能源。世界第五大汽車制造商斯泰蘭蒂斯公司計劃到2030年在歐洲市場只銷售電動汽車。豐田預計到2030年將發(fā)布大約30款電動汽車。通用汽車則希望到2035年停止生產(chǎn)內(nèi)燃機汽車。 這些企業(yè)的理想與各國和地方政府倡導綠色環(huán)保的努力完美契合。25日，加利福尼亞州宣布，從2035年起，在該州銷售的所有新車必須是零排放汽車。歐盟也采取措施，到2035年禁止銷售汽油或柴油動力汽車，甚至混合動力汽車。而中國則希望到那時至少一半的新車是電動汽車、插電式混合動力汽車或氫動力汽車。
09/01
2022
落實新能源汽車購置補貼政策，平緩補貼退坡力度
財政部發(fā)布《2022年上半年中國財政政策執(zhí)行情況報告》?！秷蟾妗分赋觯盀榉€(wěn)定汽車消費，對不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車階段性減半征收車購稅，大約將惠及870多萬輛乘用車?！?《報告》表示，支持穩(wěn)定增加汽車等大宗消費，助推內(nèi)需潛力釋放。階段性減征部分乘用車購置稅，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅，提振汽車消費。這一政策共減稅600億元。
