05/25
2022
豐田再次官宣停工減產(chǎn)
大環(huán)境的不確定性再次令豐田汽車陷入停工減產(chǎn)的局面。5月24日，豐田汽車在其官網(wǎng)再次宣布，今年6月的生產(chǎn)目標(biāo)削減10萬輛至85萬輛。豐田汽車在其官網(wǎng)表示：由于新冠肺炎疫情的蔓延導(dǎo)致零部件供應(yīng)短缺，預(yù)計(jì)今年6月份全球產(chǎn)量約為85萬輛（其中日本市場約為25萬輛，海外約為60萬輛）。 受此影響，豐田汽車決定在5月和6月暫停部分日本本土工廠的運(yùn)營。按照豐田汽車最新公布的停產(chǎn)規(guī)劃來看，豐田汽車日本本土共計(jì)14家工廠28條生產(chǎn)線中，10家工廠16條生產(chǎn)線將從本月底（5月25日起）至6月初（截至6月3日）期間暫停部分工廠的運(yùn)營，涉及的車型包括豐田皇冠、bZ4X、C-HR、RAV4和雷克薩斯NX等。其中，停產(chǎn)時(shí)間最長的是位于愛知縣豐田市的高岡工廠，該工廠從5月25日至5月27日以及6月2日至3日共計(jì)停產(chǎn)5天；停產(chǎn)時(shí)間最短的是豐田汽車車身藤松工廠，停產(chǎn)時(shí)間為1天，其余大部分工廠停產(chǎn)時(shí)間在3天左右。
05/24
2022
汽車知識(shí)：神奇的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)為何沒落了？
汽車一百多年的歷史中，誕生出了許多有意思的設(shè)計(jì)，其中最能代表汽車機(jī)械設(shè)計(jì)美感的發(fā)動(dòng)機(jī)也并不是只有往復(fù)式（活塞式）這一種，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)rotary engine（因創(chuàng)始人為德國工程師汪克爾，故也稱汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)）也曾是汽車上世紀(jì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域一條新的設(shè)計(jì)思路，至于我們?yōu)槭裁捶Q轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)為“優(yōu)雅的發(fā)動(dòng)機(jī)”，看完這篇文章相信各位讀者自然能夠明白。 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的起源 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的原型由德國人菲加士·汪克爾所打造（近代第一臺(tái)原型機(jī)），轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)與往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)相同點(diǎn)在于皆是依靠燃料燃燒產(chǎn)生的膨脹壓力推動(dòng)零部件做功（化學(xué)能轉(zhuǎn)機(jī)械能）；而差異在于燃料燃燒產(chǎn)生的膨脹壓力推動(dòng)的方式，往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒燃料獲得的膨脹壓力向下方推動(dòng)活塞（連桿）、連桿帶著曲軸轉(zhuǎn)！?
05/24
2022
國內(nèi)油價(jià)又上漲，新能源/混動(dòng)車型又贏了
對于燃油車車主來說，今年關(guān)于油價(jià)的壞消息特別多。5月16日，國家發(fā)改委發(fā)布消息，自2022年5月16日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高285元和270元。以一般家用車50L的油箱容量來計(jì)算，此次調(diào)價(jià)之后，車主們加滿一箱油將多花11元左右。 本輪是國內(nèi)油價(jià)2022年第九次調(diào)價(jià)，也是年內(nèi)第八次上調(diào)。油價(jià)的頻繁上漲對于消費(fèi)者選購燃油車帶來了較大的心理負(fù)擔(dān)。疊加疫情防控的影響，不少行業(yè)遭遇較大沖擊，家庭收入受到影響，進(jìn)而削弱了燃油車的市場需求。 隨著油價(jià)的頻繁波動(dòng)，新能源車的用車成本優(yōu)勢與日俱增，這也是其銷售持續(xù)火熱的原因之一。可以預(yù)見，在高油價(jià)、補(bǔ)貼取消、新能源牌照等多重因素刺激下，新能源車零售年內(nèi)或會(huì)呈現(xiàn)持續(xù)增長的態(tài)勢。
05/23
2022
汽車市場的“優(yōu)勝劣汰”加速鍵
“大約五六年前，市場上流通的汽車品牌和車型，種類數(shù)量都非常多，有的品牌和車型，不少人甚至都不認(rèn)識(shí)?！被貞浧鹌囀袌龅陌l(fā)展，在東方基業(yè)汽車城從事二手車買賣的周立凡對記者說。 不過，汽車市場“百花齊放”的情況在近幾年發(fā)生了明顯的變化。周立凡直言，“從2019年開始，很多小眾和冷門品牌的車型不怎么流通了，日德品牌和國產(chǎn)頭部品牌的車型則越來越多，‘贏家通吃’的感覺越發(fā)明顯。” 事實(shí)上，周立凡“強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者愈弱”的感受并非錯(cuò)覺。早在2020年年初，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長王瑞祥就曾預(yù)言，在中國消費(fèi)增速下滑和行業(yè)去產(chǎn)能、去庫存的多重因素疊加效應(yīng)下，2020年將是落后產(chǎn)能的淘汰整合之年，產(chǎn)業(yè)集中度將進(jìn)一步得到提升。
05/23
2022
疫情下汽車市場“遇冷” 汽車產(chǎn)業(yè)如何“駛”出困境？
疫情疊加多重因素，我國汽車產(chǎn)業(yè)短暫“遇冷”。4月當(dāng)月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成120.5萬輛和118.1萬輛，環(huán)比出現(xiàn)較為明顯的下降。 壓力在所難免，但辦法總比困難多。穩(wěn)步推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、加快疏通產(chǎn)業(yè)鏈堵點(diǎn)卡點(diǎn)、提振汽車消費(fèi)……一段時(shí)間以來，一系列舉措密集出臺(tái)。從整車企業(yè)到零部件供應(yīng)商，努力穩(wěn)產(chǎn)保鏈，堅(jiān)定務(wù)實(shí)發(fā)展。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行如何？下一步，還將出臺(tái)哪些扶持措施？
05/20
2022
疫情汽車產(chǎn)業(yè)：陜西省汽車產(chǎn)量增速蟬聯(lián)全國第一
據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的2022年4月份全國各省汽車產(chǎn)量排名，陜西省4月份生產(chǎn)汽車7.73萬輛，1-4月生產(chǎn)汽車31.2萬輛，同比增長43.88%，增速繼3月份之后再次位列全國各主要汽車生產(chǎn)省份第一位，汽車生產(chǎn)總量首次進(jìn)入全國第十。 新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模 位居全國第一梯隊(duì) 4月份，陜西省汽車產(chǎn)量7.73萬輛，環(huán)比下降18.5%，降幅少于全國29個(gè)百分點(diǎn)，同比增長26.2%，高于全國74個(gè)百分點(diǎn)；新能源汽車產(chǎn)量5.8萬輛，環(huán)比下降2.9%，同比增長5倍，大幅高于全國水平。 1-4月，陜西省汽車總產(chǎn)量31.2萬輛，增長44%，高于全國56個(gè)百分點(diǎn)。新能源汽車20.5萬輛，增長10倍，大幅高于全國，占全省汽車產(chǎn)量的66%（占全國新能源汽車產(chǎn)量12.5%），占比較上年同期增加58個(gè)百分點(diǎn)。
05/20
2022
恒大汽車：恒馳深夜發(fā)布重要聲明！
據(jù)報(bào)道，市場消息，恒大汽車無限期推遲電動(dòng)汽車預(yù)售。5月18日晚間，恒馳官方微信公眾號(hào)發(fā)布《聲明》：網(wǎng)上流傳有關(guān)“恒大汽車無限期推遲電動(dòng)汽車預(yù)售”的市場消息嚴(yán)重不實(shí)。受疫情影響，恒馳5原定2022年6月22日量產(chǎn)時(shí)間調(diào)整為2022年9月20日，預(yù)售工作正常推進(jìn)中。恒大汽車的量產(chǎn)對于恒大集團(tuán)、許家印的重要性不言而喻，是一場翻身仗的開始。2021年10月，恒大在深陷債務(wù)危機(jī)的背景下宣布，10年內(nèi)轉(zhuǎn)型發(fā)展為新能源汽車為主、房地產(chǎn)為輔的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
05/19
2022
車評人聲討：保時(shí)捷終于妥協(xié)了！
5月18日，針對帶電動(dòng)調(diào)節(jié)功能轉(zhuǎn)向柱減配事件，保時(shí)捷中國公布解決方案。保時(shí)捷中國方面表示，針對此前承諾過恢復(fù)轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的客戶，保時(shí)捷將履行承諾，免費(fèi)提供相關(guān)功能的恢復(fù)服務(wù)，初步預(yù)計(jì)該服務(wù)將自今年第三季度起分批啟動(dòng)。與此同時(shí)，保時(shí)捷方面稱，鑒于目前全球半導(dǎo)體供應(yīng)極度緊缺的情況，整體恢復(fù)工作會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。 此外，保時(shí)捷方面表示，對于最終沒有恢復(fù)相關(guān)功能的客戶，將充分考慮這些客戶的訴求，我們將授權(quán)保時(shí)捷中心提供13800元代金券；對于所有受影響客戶，保時(shí)捷將提供整車一年延長保修服務(wù)。
05/19
2022
汽車三包：車輛內(nèi)飾開裂引發(fā)的爭議
如今汽車內(nèi)飾看起來高端大氣上檔次，是中高檔車型更多采用的配置，但它在提升檔次的同時(shí)，也會(huì)帶來一些煩惱。很多人只注意到了車身外部的保養(yǎng),汽車內(nèi)飾卻視而不見。尤其是汽車座椅,時(shí)間長了就會(huì)有褶皺甚至開裂,非常影響美觀與使用。
05/18
2022
恢復(fù)中的車企仍焦慮，汽車供應(yīng)鏈如何管理
汽車行業(yè)遭遇10年來最冷4月，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同比腰斬。與此同時(shí)，汽車股在近日率先扭轉(zhuǎn)頹勢，掀起一波漲停潮，昭示著復(fù)工復(fù)產(chǎn)帶來的邊際改善正在增強(qiáng)。汽車產(chǎn)業(yè)鏈如何修復(fù)？疫情大考 國內(nèi)多發(fā)疫情使汽車行業(yè)供需同時(shí)遇冷。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為120.5萬和118.1萬輛，同比和環(huán)比下滑幅度均接近五成，為近十年來同期月度新低。 新能源汽車受到生產(chǎn)資源上的傾斜，且需求相對堅(jiān)韌，產(chǎn)銷量分別為31.2萬輛和29.9萬輛，仍然保持43.9%和44.6%的同比增長，但環(huán)比下降33%和38.3%。 中汽協(xié)分析稱，4月以來汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈經(jīng)歷了有史以來最嚴(yán)酷的考驗(yàn)，部分企業(yè)停工停產(chǎn)，物流運(yùn)輸面臨較大阻礙，生產(chǎn)供給能力急劇下滑；同時(shí)消費(fèi)能力和信心明顯下降，行業(yè)穩(wěn)增長任務(wù)十分艱巨。
