05/30
2022
汽車新勢力：在需要拼核心技術(shù)的時候，開始變相降價了！
中國汽車產(chǎn)業(yè)存在一個根本的問題，就是在核心技術(shù)上難以真正的超越外資品牌。傳統(tǒng)領(lǐng)域這個問題非常嚴重，這是由歷史發(fā)展決定的，畢竟我們20年的發(fā)展歷史無法在百年企業(yè)面前做到真正的超越。望著對手高如城堡的專利壁壘，想要突破絕不是一句“加油”就可以做到的。新能源是一個讓人振奮的領(lǐng)域，至少我們可以用新的動力架構(gòu)、邏輯思維來造車，這個新的市場中沒有外資對手高高的壁壘保護策略，他們和我們，是同一起跑線的選手。這些年，中國的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常快，成為反向引領(lǐng)外資的核心領(lǐng)域。自然，也涌現(xiàn)出來大量優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)以及企業(yè)，比如說鋰電池、智能人工、再比如說自動駕駛陣營，細化來說寧德時代、比亞迪、百度、華為等等，幾乎都已經(jīng)成為全球領(lǐng)域的供應(yīng)商。這些優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)，就像過去燃油車產(chǎn)業(yè)中的博世、ZF、愛信、電裝巨頭一樣，為外資品牌提供了優(yōu)越的土壤。
05/30
2022
2022粵港澳車展：奧迪3款車型車展首秀
2022粵港澳車展 5月28日，在第二十六屆粵港澳大灣區(qū)國際車展上，奧迪品牌攜35款車型亮相。其中奧迪Q4 e-tron、奧迪Q4 e-tron先享版、奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版車型完成車展首秀。 奧迪Q4 e-tron先享版采用異星藍車漆搭配車身多處 “酷黑”設(shè)計，標志性十足，更增添運動感。后排采用隱私玻璃，與車輛整體的酷黑配色協(xié)調(diào)統(tǒng)一，極大保障了后排乘客的空間私密性。 奧迪品牌首款為中國消費者量身定制的D+級旗艦產(chǎn)品——全新奧迪 A8L Horch創(chuàng)始人版也在此次車展亮相。4月28日，全新奧迪 A8L Horch創(chuàng)始人版正式開啟預(yù)售，作為奧迪品牌首款D+級豪華旗艦車型，憑借頂級尊貴的設(shè)計、哲思空間的構(gòu)造、超越感官的配置以及旗艦性能的駕乘實現(xiàn)多維度豪華升級。為中國用戶帶來更尊貴的出行體驗。
05/30
2022
上海：年內(nèi)新增4萬個客車牌照 減征部分乘用車購置稅
5月29日，上海市人民政府發(fā)布關(guān)于印發(fā)《上海市加快經(jīng)濟恢復(fù)和重振行動方案》指出，大力促進汽車消費，年內(nèi)新增非營業(yè)性客車牌照額度4萬個，按照國家政策要求階段性減征部分乘用車購置稅。2022年12月31日前，個人消費者報廢或轉(zhuǎn)出名下在上海市注冊登記且符合相關(guān)標準的小客車，并購買純電動汽車的，給予每輛車10000元的財政補貼。支持汽車租賃業(yè)態(tài)發(fā)展。完善二手車市場主體登記注冊、備案和車輛交易登記管理規(guī)定
05/27
2022
一合資工廠被曝停產(chǎn)！或關(guān)門
據(jù)報道，北京現(xiàn)代重慶工廠自2021年12月至今一直處于停產(chǎn)狀態(tài)，大部分工人都在放假。一位接近北京現(xiàn)代人士向該媒體表示：“目前確實只是停工狀態(tài)，還沒有接到關(guān)閉重慶工廠的相關(guān)通知，但停工也不是長久之計?！? 最近幾日，市場還傳出北京現(xiàn)代重慶工廠即將關(guān)閉，廠家給出了“N+1+8”的裁員賠償方案，其中“N”是工作年限，“1”是一個月工資金額，“8”是8000元撫慰金。不過，截至目前，對此消息，官方并沒有做出回應(yīng)。
05/27
2022
多省市發(fā)布購車補貼，立減金額最高達萬元，下滑的車市有救？
根據(jù)之前乘聯(lián)會公布了4月份乘用車市場銷量表現(xiàn)，批發(fā)、零售銷量同比均下滑超過35%的數(shù)據(jù)，既在意料之外，又在情理之中。當然，除了長春、上海等地的重要主機廠、零件供應(yīng)商被迫停產(chǎn)，導(dǎo)致產(chǎn)能受限外，消費者購車欲望的衰退，同樣對車市下滑產(chǎn)生了明顯影響。 現(xiàn)如今，無論是油價頻頻上漲，還是新能源產(chǎn)品集體漲價，均增加了車主的用車、養(yǎng)車成本，而想要提升“消費欲望”，購車補貼無疑是最根本，同時也是最有效的手段。近日，有多省份先后公布了購車補貼計劃，最高補貼金額達萬元的優(yōu)惠，有望令國內(nèi)車市得到喘息。
05/27
2022
新一輪汽車刺激政策，你怎么看？
近期多地發(fā)放汽車消費券刺激消費。5月23日，國務(wù)院常務(wù)會議決定實施6方面33項措施，其中與汽車行業(yè)相關(guān)的主要包括： （1）階段性減征部分乘用車購置稅600億元； （2）對中小微企業(yè)個體工商戶貸款、貨車車貸、遇困個人房貸消費貸，支持銀行年內(nèi)延期還本付息； （3）汽車央企發(fā)放的900億元貨車貸款，要銀企聯(lián)動延期半年還本付息。 此外，會議指出要穩(wěn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。優(yōu)化復(fù)工達產(chǎn)政策。保障貨運通暢，取消來自疫情低風險地區(qū)通行限制，一律取消不合理限高等規(guī)定和收費。 減征部分乘用車購置稅600億元，主要是穩(wěn)增長考慮
05/26
2022
4月疫情乘用車銷量同比下降35.5%，特斯拉僅交付1512輛
乘聯(lián)會公布了4月乘用車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。不出意外，和2020年2月的狀況相似，今年4月的汽車市場又創(chuàng)下了自2017年以來的歷年4月新低，銷量增長速度之低更是本世紀罕見。 今年4月乘用車零售量同比下降35.5%、環(huán)比下降34.0%至104.2萬輛。乘聯(lián)會秘書長崔東樹感嘆：“如此之大的同比和環(huán)比下降幅度，是歷年4月的最大值，自本世紀以來就沒有出現(xiàn)過這么低的增長速度?！? 車市連續(xù)兩個月出現(xiàn)較大異常，乘聯(lián)會對于今年5%的增長預(yù)期開始謹慎對待。今年1～4月的累計銷量才剛剛超過605輛，較去年同期已經(jīng)損失了80多萬輛。要保證2022年的零售零增長就需要5～12月的月均零售同比增10萬輛。由于目前的疫情仍在反復(fù)，今年的汽車市場將面臨巨大挑戰(zhàn)。
05/26
2022
“造不出來”“賣不出去”，政策刺激車市能否走出迷堆？
疫情2年時間過去，疫情的迷霧并未徹底消散，而由此延伸出的芯片短缺、零部件供應(yīng)不足的矛盾卻在持續(xù)不斷的升級。除了供給端遭遇打擊，市場需求端的表現(xiàn)也出現(xiàn)疲態(tài)，今年4月份，國內(nèi)乘用車增長率幾近“腰斬”…… 很快，坊間便有消息傳出，為了拉動汽車消費“汽車下鄉(xiāng)”將在今年下半年落地。盡管該消息被中國汽車工業(yè)協(xié)會辟謠，但是最近關(guān)于政策救市的呼聲卻越來越高。直到5月23日，在國務(wù)院常務(wù)會議上，提出階段性減征部分乘用車購置稅600億元。 另外，我們看到，不少地方政府也在紛紛推出汽車消費刺激政策，以購車補貼的形式盡可能的拉升市場。 然而，無論是國家補貼，還是地方補貼政策，是否真能成為當下紓困的良方？對于解決當前的行業(yè)問題能帶來多大裨益？雖然，國家層面出臺消費政策刺激汽車業(yè)有過較為成功的先例，但值得注意的是，當前的市場行情與以前相比似乎有所不同。
05/25
2022
車市迎來減征購置稅600億，你心動了嗎？
疫情之下，各個行業(yè)的經(jīng)濟負擔都很重，汽車消費刺激政策，可謂是千呼萬喚始出來。5月23日，國務(wù)院常務(wù)會議進一步部署穩(wěn)經(jīng)濟一攬子措施，努力推動經(jīng)濟回歸正常軌道，確保運行在合理區(qū)間。會議決定，實施6方面33項措施，其中汽車央企發(fā)放的900億元貨車貸款，要銀企聯(lián)動延期半年還本付息；以及階段性減征部分乘用車購置稅600億元。 盡管政策的具體實施細則還未公布，不過該消息正式公布之前，資本市場就已經(jīng)率先做出反應(yīng)，包含長城、長安、江淮在內(nèi)的多家車企股票近期均實現(xiàn)了大幅增長。而在5月24日，整車板塊和汽車零部件板塊更是實現(xiàn)高開。
05/25
2022
汽車三包：車道偏離預(yù)警故障
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)作為一種安全報警裝置，當車輛在行駛的時候車道偏離預(yù)警系統(tǒng)會根據(jù)攝像頭自動規(guī)劃出前方的信息，當車速高于60km/h時車道偏離預(yù)警系統(tǒng)功能啟動，觸發(fā)車道偏離預(yù)警后，車輛的提示音明顯，并通過攝像頭對前方道路分割線進行動態(tài)實時抓取。江蘇省某消費者在2020年7月購買的某品牌汽車，目前已行駛了13700公里。2022年4月消費者在駕駛車輛過程中，多媒體顯示屏提示車道偏離預(yù)警、自動緊急制動等功能不可用。隨后消費者到經(jīng)銷商進行檢查，經(jīng)銷商檢查后認為故障原因是車輛前置攝像頭損壞導(dǎo)致且攝像頭并非原廠配件。消費者表示車輛在2021年9月出現(xiàn)過前側(cè)事故，當時在保險公司指定的修理廠進行維修，但是前置攝像頭在前擋風玻璃內(nèi)側(cè)與碰撞位置沒有關(guān)聯(lián)，爭議雙方未達成一致。
